镇江丹阳防滑陶瓷颗粒路面本地施工供应商镇江丹阳
一、引言
随着交通事业的不断发展，人们对于道路的安全性、美观性和功能性提出了更高的要求。彩色陶瓷颗粒彩色防滑路面作为一种新型的路面铺装材料，以其色彩鲜艳、防滑性能好、耐磨等优点，逐渐受到广泛关注。其中，陶瓷颗粒作为彩色防滑路面的关键组成部分，其制备过程和质量直接影响着路面的性能。本研究报告将详细介绍彩色陶瓷颗粒的制备过程以及彩色防滑路面的铺设技术流程。
例如，在道路急弯陡坡处、分流合流处、十字路口等位置铺设彩色防滑路面，可以让驾驶人员更容易发现这些危险区域，提前做好准备在寒冷的北方地区，如果粘结剂的耐寒性不好，在低温下可能会变脆，失去粘结力
提高防滑系数：彩色防滑路面具有出色的防滑性能，能够在雨天、雪天或结冰路面上提供更好的抓地力，减少车辆打滑和失控的风险同时，其防滑性能保障了公交车辆在频繁停靠和启动过程中的安全性，尤其是在潮湿天气条件下
2. 增强区域吸引力
- 彩色防滑路面在城市广场周边道路的应用能够增强该区域的吸引力
二、彩色陶瓷颗粒的制备过程
（一）原材料选择
- 陶瓷原料
- 主要选用高岭土、长石、石英等天然矿物原料。这些原料具有良好的高温稳定性、化学稳定性和机械强度，能够满足陶瓷颗粒的性能要求。
- 对原料的纯度、粒度分布等进行严格控制，以确保陶瓷颗粒的质量。
- 颜料
- 选择耐高温、耐候性好的无机颜料，如氧化铁红、氧化铁黄、氧化铬绿等。这些颜料能够在高温烧制过程中保持稳定的颜色，不褪色、不分解。
- 颜料的用量根据所需的颜色深浅进行调整，一般占陶瓷原料总量的 3% - 10%。
（二）原料预处理
- 粉碎与筛分
- 将陶瓷原料和颜料分别进行粉碎，使其粒度达到一定要求。一般采用球磨机、雷蒙磨等设备进行粉碎，将原料粉碎至 200 - 300 目左右。
- 对粉碎后的原料进行筛分，去除过大和过小的颗粒，原料的粒度分布均匀。
- 混合
- 将粉碎筛分后的陶瓷原料和颜料按照一定比例进行混合。混合可以采用机械搅拌、气流搅拌等方式，确保原料充分混合均匀。
- 混合时间一般为 1 - 2 小时，以颜料均匀分散在陶瓷原料中。
（三）成型
- 压制成型
- 将混合好的原料放入模具中，采用压力机进行压制成型。压力一般为 10 - 30MPa，根据陶瓷颗粒的大小和形状进行调整。
- 压制成型后的陶瓷颗粒具有一定的强度和形状，可以进行后续的烧制处理。
- 挤出成型
- 对于一些特殊形状的陶瓷颗粒，可以采用挤出成型的方式。将混合好的原料通过挤出机挤出成所需的形状，如长条状、圆柱状等。
- 挤出成型后的陶瓷颗粒需要进行切割和修整，以尺寸和形状的精度。
这种快速的施工方式，大大减少了对交通的影响例如，当粒径偏差较大时，在混合粘结剂铺设时，大颗粒周围可能无法被粘结剂充分包裹，小颗粒则可能被过多的粘结剂淹没，从而改变了颗粒间的合理空隙结构，影响防滑性能
2. 检测方法不规范
- 采用不规范的检测方法也会影响检测结果的准确性
（三）特殊场所
学校操场和园区是学生和员工活动的重要场所，人员密集，对路面的防滑性能要求较高
### （二）城市道路
1. 公交道
- 公交道是城市公共交通的重要基础设施例如，在进入交叉口的导向车道上，采用不同颜色来区分、右转和直行车道
（四）烧制
- 预热
- 将成型后的陶瓷颗粒放入窑炉中进行预热。预热温度一般为 300 - 500℃，预热时间为 1 - 2 小时。预热的目的是去除陶瓷颗粒中的水分和有机物，防止在烧制过程中产生裂纹和气泡。
- 高温烧制
- 预热完成后，将窑炉温度升高至 1000 - 1300℃，进行高温烧制。烧制时间根据陶瓷颗粒的大小和厚度进行调整，一般为 3 - 6 小时。
- 在高温烧制过程中，陶瓷原料发生化学反应，形成致密的陶瓷结构。颜料与陶瓷原料充分融合，使陶瓷颗粒呈现出鲜艳的颜色。
- 冷却
- 烧制完成后，将窑炉温度逐渐降低至室温，进行冷却。冷却方式可以采用自然冷却或强制冷却。自然冷却时间较长，但可以避免陶瓷颗粒因冷却过快而产生裂纹。强制冷却可以缩短冷却时间，但需要控制冷却速度，防止陶瓷颗粒受到热冲击而损坏。
（五）后处理
- 筛分
- 对烧制冷却后的陶瓷颗粒进行筛分，去除不合格的颗粒，如裂纹、变形、颜色不均匀等。
- 筛分后的陶瓷颗粒按照粒度大小进行分级，以便在彩色防滑路面铺设中使用。
- 表面处理
- 为了提高陶瓷颗粒的防滑性能和耐磨性，可以对其进行表面处理。表面处理的方法有很多种，如喷涂防滑剂、包覆耐磨材料等。
- 表面处理后的陶瓷颗粒具有更好的性能，可以延长彩色防滑路面的使用寿命。
三、彩色防滑路面铺设技术流程
人行道上铺设彩色防滑路面，不仅可以增加路面的防滑性能，还可以美化城市环境，提高行人的出行安全性同时，特殊的颜色通过复杂的染色工艺对硬质骨料进行染色得到，颜色鲜艳持久，不易褪色
四、彩色防滑路面的优势意义
（一）提升道路安全性
划分交通区间：彩色防滑路面能够清晰地划分不同性质的交通区间，提高城市道路的可辨识性特别是在公园的山坡步道或者靠近水边的步道，防滑路面能够防止游客滑倒摔伤
### （二）城市道路
1. 公交道
- 公交道是城市公共交通的重要基础设施
（一）路面基层处理
- 清扫
- 对路面基层进行清扫，去除表面的灰尘、杂物和油污等。清扫可以采用扫帚、吹风机等工具，确保路面基层干净整洁。
- 修补
- 对路面基层的裂缝、坑洼等缺陷进行修补。修补材料可以采用水泥混凝土、沥青混凝土等，根据路面基层的类型和损坏程度进行选择。
- 修补后的路面基层应平整、坚实，无明显裂缝和坑洼。
（二）底漆施工
- 材料选择
- 选择合适的底漆材料，一般采用树脂、聚氨酯等。底漆的作用是增强陶瓷颗粒与路面基层的附着力，防止陶瓷颗粒脱落。
- 施工方法
- 将底漆材料按照一定比例进行调配，搅拌均匀后，采用喷涂、滚涂等方式施工于路面基层上。
- 底漆施工厚度一般为 0.1 - 0.2mm，施工后应保持路面干燥，避免雨淋和灰尘污染。
（三）陶瓷颗粒撒布
- 材料准备
- 根据路面的颜色要求和防滑性能要求，选择合适的陶瓷颗粒。陶瓷颗粒的粒度一般为 1 - 3mm，颜色可以根据需要进行选择。
- 撒布方法
- 将陶瓷颗粒均匀地撒布在底漆上，撒布量一般为 5 - 8kg/m²。撒布可以采用人工撒布或机械撒布的方式，确保陶瓷颗粒分布均匀。
- 撒布后，用橡胶刮板或扫帚将陶瓷颗粒轻轻压实，使其与底漆充分接触。
### （二）材料准备方面
1. 陶瓷颗粒的质量检验缺失
- 在施工前没有对陶瓷颗粒的质量进行检查是一个常见错误
（二）城市交通区域
在城市交通中，环形路的交通流量较大，车辆行驶速度较快
2. 基层平整度不足
- 没有对基层平整度进行严格检查也是一个容易出现的问题
2. 病房区和康复区
- 在的病房区和康复区，彩色防滑路面可以采用柔和的颜色，如淡蓝色、淡绿色等，营造舒适、安静的环境例如，在靠近公园或花园的道路上，可以采用与花卉颜色相呼应的彩色防滑路面，如粉色、紫色等，使道路与周边的自然景观融为一体
（四）面漆施工
- 材料选择
- 选择合适的面漆材料，一般采用树脂、聚氨酯等。面漆的作用是保护陶瓷颗粒，提高路面的耐磨性和耐候性。
- 施工方法
- 将面漆材料按照一定比例进行调配，搅拌均匀后，采用喷涂、滚涂等方式施工于陶瓷颗粒上。
- 面漆施工厚度一般为 0.2 - 0.3mm，施工后应保持路面干燥，避免雨淋和灰尘污染。
（五）养护
- 自然养护
- 彩色防滑路面施工完成后，进行自然养护。养护时间一般为 24 - 48 小时，期间应避免车辆和行人通行。
- 交通管制
- 在养护期间，设置交通管制标志，禁止车辆和行人通行。养护完成后，方可开放交通。
四、结论
彩色陶瓷颗粒彩色防滑路面作为一种新型的路面铺装材料，具有色彩鲜艳、防滑性能好、耐磨等优点。陶瓷颗粒的制备过程包括原材料选择、原料预处理、成型、烧制和后处理等环节，每个环节都需要严格控制，以确保陶瓷颗粒的质量。彩色防滑路面的铺设技术流程包括路面基层处理、底漆施工、陶瓷颗粒撒布、面漆施工和养护等环节，每个环节都需要按照规范进行操作，以确保路面的性能和质量。通过对彩色陶瓷颗粒的制备过程和彩色防滑路面铺设技术流程的研究，可以为彩色防滑路面的推广应用提供技术支持。它可以促进公共交通的发展，提高公交道的辨识度，吸引更多的人选择公共交通出行这在对颜色要求较高的景观道路或标志性区域的路面施工中是非常严重的问题，会影响整体美观度
（四）性能持久
彩色防滑路面采用天然通体彩色石料和彩色陶瓷颗粒作为骨料，这些骨料具有硬度高、耐磨性好等特点防滑性能则保障了行人在过马路时的安全，特别是老人和儿童，防止他们在行走过程中滑倒彩色防滑路面的防滑性能可以确保公交车辆在这些操作过程中的安全性
