目前预制舱在我们中国用钢材焊接制作的预制舱是 预制舱项目的主要结构之一。
预制舱一般使用 金属型壳体；制作工艺，槽钢做架构，或集装箱改装，并辅以PC板、保温材料、彩钢板等组装而成
预制舱紧急逃生措施
预制舱通道门板上需设置“推杠式”紧急逃生门锁，满足人员紧急逃生要求。门锁需满足防火要求，高可靠，命。
紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示，相关通道指示设备均需考虑应急电源，以其可靠指示。
舱体照明
预制舱检修走廊内设置通道照明灯，足够的照度，方便箱体内部的检修和试验。
预制舱检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，检修走廊内的事故照明。
通道照明和事故照明：检修走廊内设置通道照明灯，照明灯采用防爆LED灯，并足够的照度，方便舱体内部的检修和试验，每台体检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯，并在操作面板上设置开关，以供检修时使用。
我公司位于河北沧州，常年加工定制预制舱，可按照客户要求及图纸设计制造，欢迎来电联系我们的客服人员详谈！
1.预制舱舱体底架由型钢焊接而成，舱体骨架为焊装一体式结构，主要钢材材质应选用碳素结构钢，屈服强度不小于235MPa，应有足够的机械强度和刚度，在起吊、运输和安装时不会产生变形，GB17467《高低压集成式变电站》防冲击试验要求，并耐受以下的负荷和撞击：
a)顶部负荷：小值为2500N/㎡（树立负荷或其他负荷）；钢结构的顶部载荷为：0.85KN/㎡。
b)在面板、门和通风口上的外部机械撞击：外部机械撞击的撞击能量为20J，对应的防护等级为GB/T20138的IK10。
2.预制舱框架及顶盖均采用冷轧钢板，框架钢板厚度不得小于2.5mm；门和顶盖钢板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允许使用彩钢板、镀锌板等金属材料拼装式舱体。
什么是光伏预制舱？
光伏预制舱是现阶段光伏发电厂所配备光伏发电项目中的输配电专项设备，其自身内部包含智能化输配电相关管理电器元件，可实现远程传输、数据自动化分析处理、紧急响动应急处理等无人化管理的需求，较大程度的降低了光伏发电厂自身人力、物力资源的使用。
光伏预制舱是干什么用的？
光伏预制舱主要用于不同的光伏电站设备，适用于分布式光伏并网，比较常见的像是光伏35kv预制舱、光伏10kv预制舱等。
光伏发电厂一般都建造在日光比较充足的野外或者是自建房的屋顶之中，当太阳能电池板将光能转化为电能过程中12VDC甚至之上微弱的交流电压，而仅仅通过逆变器的转换之后并不能够达到我们日常生活用电的先关要求，那么这时候光伏预制舱就能够及时的解决输变电的问题。
光伏预制舱通常会配置一次设备、二次设备，进而形成了我们常说的一次设备预制舱和二次设备预制舱，既可以单制作，又可以成套定制加工。作为预制舱装配式变电站的重要应用，不仅改变了传统变电站的系统布局、土建设计和施工模式，而且其标准化设计、模块化组合、工业化生产等环节更是与国家电网公司的智能变电站建设相契合
沧州信合产品配置及要求
1. 箱体内部配置照明（三防灯）、应急照明灯、行程开关、烟雾报警器、远程监控系统、加热器、插座及配电箱。
2. 具有配电箱，每个集装箱的低压配电和二次柜体低压控制供电由配电箱完成。配电箱面板开孔以防止HM1，具体配电箱配置以实际生产为准。
3. 箱体内开设电缆沟下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔盖板不能设计成移开式，要求与箱体固定在一起，通过合页等构件等实现开合。
4. 箱体非电部分具有接地装置，整体接地。箱体内所有的电气设备的非金属部分与箱体有良好的电气接地连接。箱体外应有接地装置，并喷有接地标识。
5. 箱体材料具有防火、防潮、防震，抗锈蚀、防低温、不掉色、不褪皮和功能，箱体整体寿命大于20年。
6. 确保箱体的顶部不积水，不漏雨；顶部与侧面边沿焊接处能够使淋雨及压力性的喷水能被有效阻止于箱体外部且在寿命期不锈蚀。
7. 预制舱采用下进线，舱内敷设防静电地板高度200mm。光缆和电缆分别设置走线槽，屏柜前后长度方向敷设采用预制光缆，应用接口屏。
8. 预制舱内屏柜后上方安装活动固定架，运输安全。
9. 单个舱体配置两台空调。且空调具备：
温度自动设定功能；
断电自启动系统；
数据后台传输功能；
空调后台控制功能。
10.油漆：船舶防腐漆，三层防腐。
底漆：富锌底漆。
中间：环氧云铁，隔绝空气。
面漆：氯化橡胶防腐，防紫外线，防酸
沧州信合集装箱生产厂家全新定制各种规格尺寸的集装箱，预制舱，我公司创新的技术团队，为您竭诚服务，完全按照客户给出的技术要求，图纸设计，全新制作，力求满足于广大客户。
预制舱采用全组装式结构。
预制舱采用双层、密封、防腐蚀、隔温结构，内部采用钢板分割成高压室、变压器室、低压室，外壳防护等级为IP33。双层预制舱都采用复合钢板制作，箱变内部采用钢板或阻燃绝缘隔板严格分成高压室、变压器室、低压室等。预制舱的底架部件由槽钢焊接而成，框架及门采用冷轧钢板。箱变内元件能够在湿度较大，温度较低或将产生凝露的情况下能够正常运行。
预制舱密封所采用的密封条是命、高弹性产品，高压和低压的进出线电缆孔采用方便于密封的敲落孔并配有足够数量的密封胶圈。
预制舱外壳有设计足够的机械强度，在起吊、运输和隧道内搬运、安装时不会变形或损伤；箱变外壳设计有方便钩挂的吊装机构，并吊装机构与预制舱重心的协调，不会导致吊装过程中箱变倾斜；设计的外壳形状应不易积尘、积水；尽量少用外露紧固件，以免螺钉穿通外壳使水导入壳内；对穿通外壳的孔，均应采取相应的密封措施；外壳的盖和座若采用铰链联结，外壳应防水、防震、防腐、防尘、防电燃。
预制舱应良好的防火性能，舱体壁板需内部或者外部着火时的性能水平为耐火3小时以上,3小时内舱体外壳具有完整性及防火性。
预制舱排烟设计应符合现行国家标准GB50016《建筑设计防火规范》的规定，电气配电装置预制舱应设置机械排烟装置；且当火灾发生时，送、排风系统、空调系统应能自动停止运行。
预制舱消防供电及应急照明设计应符合现行国家标准GB50229《火力发电厂与变电所设计防火规范》的规定。
预制舱检修走廊内设置通道照明灯，足够的照度，方便箱体内部的检修和试验。
预制舱检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，检修走廊内的事故照明。
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