施工工艺流程：
场地整平→放线、定桩位→挖节桩孔土方→支模浇筑节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、起重电动葫芦或卷扬机、活底吊土桶、排水、通风照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔和垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板，浇筑第二节混泥土护壁→重复第二节挖土、支模、浇筑第二节混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身混凝土。当桩孔不设支护和不扩底时，则无此两道工序。
目前在超大型深基坑支护中，钢筋混凝土内支撑结构应用越来越广泛，而在建筑密集区采用爆破拆除支撑须减少对周边环境的影响，达到安全爆破的目地，填药孔的钻孔施工是安全爆破拆除支护结构的关键。
通过深化设计钻孔参数及排布并结合微差控制爆破技术及一系列安全保护措施，可大幅提高爆破效率，降低支护结构拆除及周边建筑密集区的安全风险。
服务领域：
1、支撑梁切割拆除
2、支撑梁静态破碎拆除
3、混凝土切割（桥梁切割、剪力墙切割、连续墙切割、地铁门洞切割、楼板切割）
4、混凝土钻孔，超深、超厚混凝土钻孔（桥梁、码头、厂房基础等）
支撑梁拆除前期施工准备。
水、电施工人员负责现场水、电接通，及其它各项前期准备工作。
采用切割法施工：现场施工人员对需切割部位支撑梁进行定位放线，分出切割尺寸。
在以上准备做完毕后，施工人员及机械设备进场，按照确定好的放线进行切割，每块砼块上打两个吊装孔，以方便安全吊装。
支撑梁拆除应按施工方现场管理人员要求配合汽车吊对砼块进行吊装清运。
放线应根据汽车吊起重范围放线分块，以达到汽车吊安全施工。
支撑梁在砼被切割成块后，采用汽车吊装车外运。
支撑梁切割分段重量计算：支撑梁按高度0.8m，宽度1.1m，分为每段2米切割计算。混凝土体积V=0.8×1.1×2=1.76m混凝土单位体积重量=2.5t/m3每块重量1.32m×2.5t=4.4t（汽车吊起的范围内）支撑拆除过程中。基坑支护结构内力会发生很大变化，为了保护基坑和周边环境的安全，使支撑拆除后支护结构不产生过大的应力释放，因此须遵守以下原则：
A、支撑梁先切割脱离围檩，再拆支撑杆，后拆围檩。
B、拆除时，先拆除副撑再拆除主撑。
C、支撑主梁拆除由中间向两端、先机械后人工。靠近格构柱500mm范围内采用风镐破除。
为避免产生飞石，选择在地下室结构完成后进行爆破，即闷爆技术。为降低爆破对地铁运营的影响，经与相关单位沟通，在地铁停运后进行爆破；为降低对已处于危楼状态的文保建筑的影响，对紧邻文保建筑范围内的支撑不采用爆破工艺，改用静力切割工艺；为避免爆破振动对已有地下连墙的影响，爆破前对与连续墙相连的围檩梁用绳锯割断，以切断振动传播途径，避免振动带来的影响。
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