现浇空心楼板是以轻质多孔聚苯泡沫材料作为填充主材,主材外裹隔离层起保护与防水作用,顶部(或底部)的表面加强层用以抵御施工及抗浮荷载。现浇空心楼板结构具有跨度大、重量轻、使用性能好、造价低、施工方便的特点,特别适合与大跨度和高层建筑。
现浇空心楼板它由轻质材料组合单元、上层钢筋、下层钢筋、暗梁钢筋和混凝土构成,其中轻质材料组合单元由轻质管材和连接钢筋构成。此种现浇板空心板结构的优点,空心率较高,既适合于单向板,又适合于双向板,布管、铺筋非常方便,还实现混凝土一次性浇筑成型。此种现浇板跨度大、重量轻、隔音、隔热效果好,结构的可靠性、抗震性、抗裂性也较好。
摘要:在公梁工程中,广泛应用预应力空心板,随着施工技术的发展,预应力空心板桥正在越来越多地在公梁建设当中被应用。本文结者多年的工程实践经验就13m预应力空心板运输吊装方案进行叙述,并分析了梁板运输安装质量措施,对其技工技术措施进行详细论述。
关键词:13m预应力空心板;运输吊装;施工;质量控制
一、工程概况
该桥梁全长46.4m,桥面宽48m,横向布置为3.5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。空心板梁预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。
二、施工工艺
1吊装方法
根据现场情况,板梁安装采用50t汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设,由南侧向北侧铺设。在施工过程中,一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积
2技术参数
中板的起吊重量约12.5t,边板的起吊重量约18.5t。汽车吊摆放就位后,根据重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台50t吊车吊装,工作半径在8米,单辆汽车吊大起重量是14t,两部吊车同时作业,可以满足要求。
3梁板吊装施工
(1)施工前准备
施工前对围挡进行拆除,确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。施工前派专人对此段交通进行交通管制,留一个行车道及一个非机动车道,其余车道供吊机及运行车使用。施工计划在夜间进行,施工前对施工现场架设照明设备,已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示,并在路口100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。
板梁砼养护期达到。先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:通讯电缆、板梁、台帽等)的保护。吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。
(2)吊装步骤
步:先吊装跨现未拆除空心板的6块预制板,吊机1停放在桥梁路面上,吊机2停放在中间跨南侧现状路面上,运输车停放在西侧跨南侧现状路面上;车辆全部就位后进行吊装。
第二步:吊装中间跨现未拆除空心板往北的6块预制板,吊机1停放在西侧跨刚吊装完的预制板上,吊机2停放在东侧跨南侧现状路面上,运行车停放在中间跨南侧现状路面上;车辆全部就位后进行吊装。
第三步:吊装东侧跨现未拆除空心板往北的6块预制板,吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上,吊机2停放在桥梁东侧现状路面上,运行车停放在东侧跨南侧现状路面上;车辆全部就位后进行吊装。
第四步:吊装西侧跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现状路面上,吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上,运行车停放在西侧跨南侧现状路面上;车辆全部就位后进行吊装。
第五步:吊装中间跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放西侧跨吊装完的预制板上,吊机2停放在东侧跨刚吊装完的预制板上,运行车停放在中间跨南侧现状路面上;车辆全部就位后进行吊装。
第六步:吊装东侧跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完的预制板上,吊机2停放在桥梁东侧现
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