减压阀是一种自动降低管路工作压力的装置,它可将阀前管路较高的水压减少至
阀后管路所需的水平。
从流体力学的观点看,减压阀是-一个局部阻力可以变化的节流元件,即通过改变节流
面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的。然后依靠
控制与调节系统的调节,使阀后压力的波动与弹簧力相平衡,使阀后压力在一定的误差范
围内保持恒定。
减压阀相关性能说明
(1)调压范围:它是指减压阀输出压力P2的可调范围,在此范围内要求达到规定的精
度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。
(2)压力特性:它是指流量g为定值时,因输入压力波动而弓|起输出压力波动的特性。
输出压力波动越小,减压阀的特性越好。输出压力低于输入压力一定值才基本上不随
输入压力变化而变化。
(3)流量特性:它是指输入压力一定时,输出压力随输出流量g的变化而变化的特性。
当流量g发生变化时,输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低 ,它随输出流量的变
化波动就越小。
直动式减压阀是靠进气口的节流作用减压,靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢
流作用稳压;调节弹簧即可使输出压力在一定范围内改变。 为防止以上溢流式减压阀徘出
少量气体对周围环境的污染,可采用不带溢流阀的减压阀(即普通减压阀) ,
减压阀的选用
根据使用要求选定减压阀的类型和调压精度,再根据所需大输出流量选择其通径。
决定阀的气源压力时, 应使其大于高输出压力0. 1MPa.减压阀一般安装在分水滤气器
之后,油雾器或定值器之前,并注意不要将其进、出口接反;阀不用时应把旋钮放松,以
免膜片经常受压变形而影响其性能。
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液压方向控制阀单向阀和双向锁工作原理和应用
方向控制阀用以控制液压系统中油液流动的方向或液流的通与断,它分为单向阀和换向阀两类。
（1）普通单向阀
普通单向阀通常简称单向阀，它是一种只允许油液正向流动， 不允许倒流的阀，故又称逆止阀或止回阀。按进出油液流向的不同分为直通式和直角式两种结构，前者仅有螺效连接型。当液流从进油口流入,油液压力克服弹簧阻力和阀体与阀芯间的摩擦力，顶开带有锥端的阀芯(小规格直通式阀有用钢球做阀芯的》,从出油口流出。当液流反向流入时，油液压力使阀芯紧密地压在阀座.上,故不能倒流。
单向阀中的弹簧仅用于使阀芯在阀座上复位，刚度较小，故开启压力很小(0.04~0.1MPa) 。更换硬弹簧,使其开启压力达到0.2~0.6MPa,便可当背压阀使用。
(2)双向液压锁阀
汽车起重机的支腿锁紧机构需要执行元件长时间保压、锁紧，防止立式液压缸受自重作用下滑等。常采用双液控单向阀来实现起重机支撑,在系统停止供油时,支撑仍能保持锁紧,通常把这种结构称为双向液压锁，
双向液压锁由两个液压单向阀共用一个阀体和控制活塞，两个锥阀芯分别置于控制活塞的两测，锥阀芯中装有卸荷阀芯。
当P1腔通压力油时，一方面顶开左面的锥阀芯使P1腔和P2腔接通;另一方
由于控制活塞右移，顶开右面的锥阀芯，使P3腔和P4接通。同时P3腔通压力油时也可使两锥阀同时
打开，即P1, P3任一腔通压力油都可使P1与P2. P3与P4腔接通，而P1，P3腔都不通压力油时，P2和
P4腔被两个液控单向阀封闭。
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ATOS比例阀怎样调节大小
③Atos比例阀衔铁组件的故障主要有衔铁因其与导磁套构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致阀的力滞环增加。还有推杆导杆与衔铁不同心，也会引起力滞环增加，排除之。
④Atos比例阀因焊接不牢，或者使用中在比例阀脉冲压力的作用下使导磁套的焊接处断裂，使比例电磁铁丧失功能。
⑤Atos比例阀导磁套在冲击压力下发生变形，以及导磁套与衔铁构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致比例阀出现力滞环增加的现象。
⑥Atos比例阀放大器有故障，导致比例电磁铁不工作。此时应检查放大器电路的各种元件情况，消除比例放大器电路故障。
⑦Atos比例阀放大器和电磁铁之间的连线断线或放大器接线端子接线脱开，使比例电磁铁不工作。此时应更换断线，重新连接牢靠意大利阿托斯比例阀的工作原理电液比例阀是阀内比例电磁铁输入电压信号产生相应动作，使工作阀阀芯产生位移，阀口尺寸发生改变并以此完成与输入电压成比例压力、流量输出元件。阀芯位移也可以以机械、液压或电形式进行反馈。电液比例阀具有形式种类多样、容易组成使用电气及计算机控制各种电液系统、控制精度高、安装使用灵活以及抗污染能力强等多方面优点，应用领域日益拓宽。近年研发生产插装式比例阀和比例多路阀充分考虑到工程机械使用特点，具有先导控制、负载传感和压力补偿等功能。它出现对移动式液压机械整体技术水平提升具有重要意义。特别是电控先导操作、无线遥控和有线遥控操作等方面展现了其良好应用前景。
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