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导热油的黏度是用来度量导热油的黏性的。是指在规则的条件下,导热油的稀稠度及活动性,黏度是导热油重要的性质之一,它反映了油品的运动阻力,关系到导热油在一定温度下的活动性和泵送性,导热油的传热效果与它有直接关系,黏度越大,其活动性越差,循环泵所需求的功率越大,管道保送艰难。油品黏度小,活动性好,传热,所以该项指标是评价导热油运动性的一项指标。导热油的黏度也表示其在一定温度下的黏稠度。在液态操作范围内,它在运用中的意义和影响主要有如下几点。
(1)、黏度是导热油各种牌号的辨别规范之一。如机械油按40℃时黏度的均匀厘斯划分,而汽缸油、齿轮油则按100℃时的运动黏度划分。
(2)、黏度是导热油的主要质量指标,正确选择导热油的黏度才干导热油设备的正常运转。导热油的黏度越大,导热系数越小。
(3)、黏度的分类及换算。
黏度的表示办法有:动力黏度.、运动黏度、恩氏黏度、雷氏黏度和赛氏黏度等。我国常用的黏度指标为运动黏度和恩氏黏度。
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如何选择适合的导热油产品
导热油作为工业生产的血液,在传热系统中起到了举足轻重的作用。鉴于各个生产企业不同的生产工艺,其系统操作温度及设备情况也各有特点。因此,如何选择一款适合自己生产设备的导热油显得十分重要。
一般来说,导热油分为矿物型导热油和合成型导热油。与传统矿物型导热油相比,合成型导热油热稳定性更好,使用温度及使用寿命更具优势,可长期稳定的在系统中运行。
矿物油型导热油是以石油为原料,经过蒸馏及精制工艺得到的适合馏分的产品。
合成型导热油是以化学合成工艺生产的,具有一定化学结构和确定化学组分的产品。
如今市场上,生产销售导热油的厂家很多,从家规模,产品价格到技术支持,售后服务各不相同,更有部分不正规企业或者贸易商会以次充好,欺瞒客户。
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在导热油的日常检验中,我们为了获得更具有代表性的导热油样品,取样时都是在正常运行着的导热油系统中抽取样品。但是很多朋友并不知道该在哪里取样,又该如何取样,那么下面就听小编给大家细细道来吧!
一.取样基本原则:
用于试验的样品具有充分的代表性。
二.取样工具:
配有合适的塞或盖,不渗漏油品,能耐溶剂,具有足够的强度,清洁,干燥。常用有:铝制品瓶、塑料瓶(桶)等,要求取样量为1000ml。
三.取样方法:
1、对于系统安装了取样装置的客户,可在系统循环回路内通过取样冷却器进行取样,所取样品温度应不50℃,且尽快封闭保存。
2、对于系统未安装取样装置的客户,取样点应选择在主管道回路的泵前位置。为了使样品更具有代表性,取样时,应将排污阀管内残存的油先放出一些并废弃掉,然后用被取样品冲洗容器内部,至少一次;取样过程中,观察试样容器,应至少留出10%用于膨胀的无油空间。取样后,要尽快封闭保存,以免发生氧化以检测数据能准确反映油品的真实状况。
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目前回收的废油主要包括废重油、废机油和废液压油。废油的可利用性应根据油环境、油程度和程序来判断。好的废油和坏的废油有很大的区别,如何区分废油也有很大的技巧。
废油鉴定基本不掺水。有五个指标可以通过看、闻、问、切来测量。五个指标包括杂质、颜色、水分、密度和味道。
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所谓“废机油”,通常是指机油在使用过程中混入了水分、灰尘、其他杂油或者机件磨损产生的金属粉末等杂质,从而导致机油的颜色变黑,粘度!
比如,我们汽车保养时换下来的机油,设备上使用过的润滑油,都属于废机油。
当然,一些机油由于储存不当,发生了变质,生成有机酸、胶质和沥青状物质,也被称为废机油!
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近年来人们对环境保护意识的淡薄从而加快了的温室效应,能源污染问题当其冲的排在了节能减排的位,随着都市化及工业化的飞速发展润滑油是工厂单位企业生产中不可或缺的推动力,汽车维修及工厂越来越多,润滑油的使用量也越来越大。
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