多年冻土区路基在多年冻土区施工填筑路基时，应适当填筑高度，以防止灌浆的发生或造成冻结层上限下降，造成路堤过度沉降。土工格栅室特的立面加劲效果和整体侧向极限的有效实施，可以在很大程度上某些特殊地段的填土高度，使填土具有较高的质量强度和刚度。
5、湿陷性黄土路基处理对于高速公路和穿越湿陷性黄土和压缩性良好的黄土地区的公路，或允许高路堤地基承载力承受车辆荷载和路堤重量的情况，也应按照路基承载力的要求进行处理，那么大空间的优势现在就很明显了。
6、盐渍土、膨胀土含盐渍土、膨胀土，修建高速公路、一a级公路、公路边坡路肩并采取加固措施，格构房立面的加固效果是所有的优a秀加固材料之一，而且蜂巢格室具有的耐腐蚀性，能完全满足盐渍土、膨胀土的要求，修建高等级公路。
土工格室在黄土地基加固受力变形过程中，是土与填料的摩擦与粘着提供了较大的摩擦系数与粘聚力，产生了较大的摩擦力和抗拔 力；其次是土工格室与充填于其中的填料共同工作， 相互作用，土工格室对填料提供了较大的侧向约束力，格室侧壁对其中的填料产生了向上的摩擦支承力，从而形成了一个具有较大刚度和强度的加筋复合结构层，起到了类似于筏板基础的作用，有效地扩散了应力，使荷载的分布更为均匀。
在土工格室加筋黄土地基加固复合结构层中，若填料的压实度较低，将导致该结构层抗剪强度下降，从而制约了格室侧向限制力、格室侧壁与填料摩擦力和地基土与填料摩擦力及粘着力发挥，利于加筋复合结构层中滑动面的形成和发展，土工格室筏板基础的作用将会减小，从而降低其地基承载力。
土工格室加筋结构体中，格室对填料的侧向限制作用起主导因素，加筋体强度的提高主要表现 为视粘聚力的增加，而内摩擦角则变化不大，因此格 室填料类型对地基承载力有一定影响。由于格室的限制作用，对粗粒料而言，增加了一个附加粘聚力，使得土工格室中的粒料强度和刚度均比细粒土大，更能有效提高地基承载力，试验结果也说明，土工格室为砂砾填料时，比黄土填料加固的地基承载力提高10％左右。
路面面层根据当地的气侯、自然条件及当地习惯及经济水平等综合确定蜂巢约束系统的应用。表面层应综合考虑高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑的需要；中面层应重 点考虑抗车辙能力；底面层重 点 考虑抗 疲 劳开裂性能、密水性等。对潮湿区、湿润区等雨水、冰雪融化对路面有严重威胁的地区，在考虑抗车辙能力的同时还应重视密水性的需要，防止水损害破坏，宜适当减小设计空隙率，但应保持良好的雨天抗滑性能。对于旱地区，受水的影响很小，对密水性及抗滑性能的要求可放宽。此外，设计中应广泛了解和调查项目区已建和在建项目的路面结构应用情况及各处结构的使用效果，对所要设计的结构有无成熟的施工及管理经验，作为确定路面结构的重要依据。
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