热熔焊接中易发生的问题。
应该说严格按照熔接工艺和熔接技术的要求进行施工操作的管路系统，在常温常压下使用是不会有任何问题的。
但我们在日常施工中经常发现在管子和管件的连接处会发生爆裂现象或砂眼。
主要原因有下列几个方面：
⑴热熔焊机温度不正确，太高或太低，使聚丙烯性能发生变化；
⑵焊套表面没有处理好，或表面涂层脱落使得与管子接触部分产生砂眼；
⑶焊套尺寸不对，设计不对，使得管子的熔化深度与熔接结构不恰当；
⑷焊接前没有对管子的焊接表面进行清洁处理；
⑸焊接的管子与管件没有保持同心或直线。
焊接法、
普遍使用于施工中的PP管连接方式有:
将管子或配管零件之接合端部份以砂纸磨掉表面层,如表面尚有油脂,应用氯乙烯或丙酮拭净;将两端插入电焊套,两端必需插达电焊套之中间点,插入时两端点不得有水.然后插入焊接控制器之二次线,开始焊接.过程中不得移动或碰触及中途切断电源或使二次线接合点松脱.焊接完成一小时后俟接合点完全冷却才可以加压于管内及由外扳动管子,以确保接合点不变形.
直管先使用切管器切割,务必使承口十分平整,承口端插入电焊套部分不得有1mm以上刮痕或变形.使用过之电焊套不得再次使用,如电焊套有破损或变形,应予弃置不得使用.如接失败,应更换新的电焊套重新焊接,若因电焊套进行中因电源切断而失败,待完全冷却后再插上二次线重新进行焊接.如焊接完成后需立即加应力于管上,可以浇冷水使其冷却.
管子的弯曲半径:
(1)pp管管子(钢管和铜管)的弯曲半径一般约取3倍外径钢管的弯模半径，即取≈3D。
(2)在船上空间位置比较小的情况下适当降低弯管半径。
(3)油舱加热盘管按布置情况，必要时可采用2.5倍D左右的弯曲半径。(D=管子外径)
(4)当弯曲半径小于3D时，并结合本厂弯管设各的实际情况，亦可采用预制弯头，预制弯头半径一般取1倍DN(DN=管子通径)。
(5)对于低压力的大管如废气管可允许采取虾节弯。
验收标准：
(1)弯曲处的外观质量:
管壁不应有擦伤沟槽和碰撞形成的明显凹陷，管子弯曲处不得有裂纹、结疤、烧伤、折皱、分层等缺陷存在，如有上述缺陷，应完全清除，被清除的部位壁厚的减薄，应在壁厚减薄率的允许范围内，否则作报废处理。
(3)管壁折皱高度:
pp管管子弯曲后允许有均匀折皱存在，但折皱高度一般不得超过3%的管子外径，大极限不超过5%。
(4)管子收缩率:≤5%。
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