钢塑土工格栅仅指钢丝和塑料,钢丝和聚乙烯塑料的组合,它们涂在一起并通过超声波焊连在一起。钢塑土工格栅的网格是10厘米到15厘米。钢丝的数量直接影响钢塑土工格栅的拉力,其直接成比例,土工格栅的伸长率一般很小,应根据设计要求适当降低,钢筋土工格栅在凸点处的剥离力在工程应用中也非常普遍。的物理性能决定了工程中使用的剥离力的强度。
地基沉降在线路中间较大,向线路两侧逐渐减小。路堤填筑过程中,地基在开始时产生垂直和侧向变形,其变形速率逐渐减小。路基竖向变形滞后于横向变形,达到稳定区域。在滞后区,横向格栅拉力的变化率迅速加大,即此时土工格栅主要用于减小地基的侧向变形。然后费率逐渐降到零。铺设轨道和装载时,不影响基础变形;而网格张力迅速增加。由上可见,地基变形是影响土工格栅拉力变化的主要因素,加筋垫层的主要作用是协调路堤底部的变形。同时也体现了网格的加固效果。
当使用钢塑土工格栅的相关应用土工合成材料,一个广泛的重叠使用建议(甚至鼓励)。然而,在沥青的应用,更广泛的重叠是不可取的,在某些情况下不重叠是必要的。在许多工程的铺筑,反而削减了夹层板配合,承包人更可能高达300–600mm任何多余的材料重叠(1至2英尺),这是过度。 当夹层产品需要一个重叠,重叠应限于25-50mm(1-2″)在摊铺方向,只有出(4-6″)在交叉铺设方向。优选地,中间层材料实际上应减少使用适当的方法在制造商的指导方针。
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