防眩板施工方法: 1、测量放样:控制点之间测距定位、放样; 2、电锤钻孔在施工过程中,不得损坏中分带上的相关设施; 3、安装支架要求外形上不得有高低不平和扭曲现象; 4、安装防眩板在连接钢板上安装防眩板,要求防眩板整体与路线线型一致; 5、线形调整,缺陷修复施工结束后,再次对防眩板进行线形调整,要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。
防眩板产品特点: 1、轻质高强:由玻璃增强纤维制作,重量轻,在运输安装时减少了物力浪费,同时了强度; 2、耐腐蚀:防眩板有着良好的耐腐蚀性,对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力; 3、不易老化:产品的颜色是由有机色料和无机色料混合而成,颜色不会因长时间的阳光照射而退变; 4、适应性好:耐候性能好,能够在多种恶劣的气候环境中使用,抵挡来自然的考验或伤害; 5、使用更安全:使用绿色设计的防眩板能减少司机的疲劳感和紧张感,降低安全事故的发生。
防眩板在高速公路上的设置原则如下: 1、防眩板的设置应考虑其连续性,避免在两段防眩板中间留有短距离间隙; 2、长距离设置防眩板时,防眩板的形式或颜色宜有一定的变化; 3、防眩板的宽度应根据分隔带宽度确定,并与道路景观相协调; 4、防眩板与各种护栏配合设置时,应结合防风、防雪、防眩、景观的综合要求,考虑组合结构的合理性; 5、防眩板在曲线半径较小的弯道上设置时,应验算其对停车视距的影响。
防眩板的基本结构是把方形型钢作为纵向骨架,把一定厚度、宽度的板条按一定的间隔固定在方形型钢上。防眩板厚度视采用材料不同而不同,也应根据防眩板是否受力而有变化。在每个立结构段内,一般有两块板为承力结构板与护栏板连接固定。
防眩板之所以深受国内外公路界的欢迎,是因其具有对风阻挡小,不宜引起积雪及美观、经济和对驾驶员心理影响较小等优点。只要防眩板能满足一般构造上的要求,就足以抵抗风力的破坏。故一般可以不对其进行力学计算,而只要满足构造上的要求即可。但在经常遭受台风的沿海地区和常年风力较大、有刮倒树木或破坏道路设施的地区,防眩板立埋设基础时,在设计上应对防眩板的连接部件或基础进行抗倾覆等力学验算。其横向风力大小可参照《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021—89)中有关桥梁护栏的规定确定。
防眩板设置在道路分隔带上,免不了要遭失控车辆的冲击而破坏。为了减轻损坏的严重程度以及方便地更换维修,设计时应每隔一段距离使前后相互分离,使各段互不相连。这样做既有利于加工制作和运输安装,而且从防止温度应力破坏的角度来说也是的。防眩板的每个立段的长度可与护栏设置间距相协调,选择4m、5m、8m、12m或稍长一些都是可以的。
玻璃钢防眩板:玻璃钢片材在高温、高压下成型,断面结构成反S形状,抗风强度显著增强了,后来全国大部分玻璃钢防眩板都采用这种形式。早期:也有零星企业用手糊工艺生产玻璃钢防眩板,由于生产出来的产品个体差异太大,质量难以,很快就被淘汰了。
柔性材料的应用 生产防眩板的材料应该是韧性和刚性的结合,韧性可以防眩板在接受高强度外力冲击下时能迅速变形,不至于被拦腰折断;刚性在强风荷载下,防眩板又不至于来回摇摆,从根部断裂。据笔者了解,业界已经能用高强度的高分子弹性材料生产出来柔性和刚性结合的防眩板来。高分子弹性材料很多,美国公路科技人员将弹性材料应用到防眩板的生产上,这确实让人惊讶。虽然美国高速公路防眩板技术应用刚刚起步,但他们起点高、标准高,在设计时候就已经将吹不断、撞不断、无二次伤害等都考虑进去了,其生产出来的防眩板自然性能完好。
对于中央隔离带为钢护栏的,建议防眩板支架不要安装在钢护栏上。如果防眩板支架安装在钢护栏上,往往会出现以下问题:(1)增加了护栏的抗风荷载,一次,在宁夏,防眩板支架挂在一侧护栏上,防眩板安装在支架上,一场大风过后,钢护栏被吹倒了三公里。(2)防眩板高低不易调平,影响美观。
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