以下是对转口贸易如何进行付汇的具体说明：
二. 付汇环节
1. 确认客户需求：中间商与国内客户确认订单和付款方式。根据客户的要求和合同条款，选择适当的付款方式，如电汇、托收或支票等。
2. 完善单据：中间商准备好所有必要的单据，如商业发票、装箱单、提单等，以便证明货物已经发运。确保单据准确无误，并符合国内和国际贸易要求。
3. 具体的付款操作
（1）电汇方式：中间商通过银行将货款的人民币金额直接汇款至国内客户的银行账户。中间商需要提供相应单据和合同来支持电汇操作，如商业发票、装箱单据等。
（2）托收方式：中间商委托银行代为提取国内客户的货款。银行从客户的账户中扣除货款，并通知中间商货款已收到。在托收方式下，中间商需要向银行提供相关单据和合同作为支付依据。
（3）支票或汇票方式：中间商可以向国内客户开具支票或汇票，由客户通过银行兑现。确保支票或汇票填写正确，并与客户约定好兑现时间和地点等细节。
近许多老板反馈工厂占比较大的美国订单，由于受美国关税政策25%以及反倾销税的影响，被国外客户要求在海外设厂，否则取消订单，但是由于核算成本较高没有思路和渠道操作，两头犯难。
不过没关系，我司不仅操作转口经验丰富，协助客人在海外建厂也有不少经验以及成功案例，一键帮您解决高成本等问题，在泰国也有着成熟的资源以及渠道。
有想法的老板可以联系我详聊
货代基础知识，整体工作流程
1、整体基本工作流程
客户询价(起运港/目的港/柜型/货重/货好时间)→→发起委托(委托书)
>→业务填写面单+托书
>→订舱(操作向船东订舱)
→→船东放舱(1个工作日内)
(根据客户货好装柜时间，向代理要SO<放舱单>/箱单/提箱二维码)
有了SO [提单号、航名、航次、目的港}]就可以大掌柜系统输单，随后可以补全信息}
>→SO/箱单交接给车队
>→车队提天晚上提箱（提箱二维码提箱）
（车队装箱会发箱封号）
>→到工厂装箱(客户填写准确数据)
（装箱完毕之后，客户给我们提供货品清单） 收/发 货人的信息物品体积、重量、件数、品名。{没有重量安排司机过地磅}
>→回港进港(码头做预录入)
（凭借箱单进港送回箱子）
→→客户提供报关数据(按照时间装箱量)
（关数据=提单数据=进港数据）
→→截关当天或者提前报关(柜子已经进港)
→→确认提单OK件(确认在规定时间内，后续更改有费用)
→→海关放行+码头放行作
→→签正本提单(正常船3个工作日)
（提单类型：正本提单，电放，SWB）
→→与客户核对费用提交操作录单，财务开票
→→客户付款
→→寄送提单
截单：是指船公司截止提交或修改提单样本的时间点，包括VGM之类的，超过这个时间有晚截单费或改单费。每个船公司的每个航线都很有可能不一样。
截港：是指码头截止收柜的时间，在这个时间之前，装好货的货柜可以入码头或仓库，过了这个时间就不可以再进码头了。有时候也称截重柜，显示为CY cutoff或CY closing。
截关：是指截止报关放行的时间，货物要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
ETA：Expected Time of Arrival 预计到港时间
ETD：Estimated Time of Departure 估计离港时间
ETB：Estimated Time on Board 预计装船时间
ATA：Actual Time of Arrival 实际到港时间
ATD：Actual Time of Departure 实际离港时间
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