室温硫化轮胎是目前常用的方法。轮胎被扎破后,打磨轮胎内侧破损部分,将表层难以粘贴的保护层打毛,然后抽真空,在破损部分及其周围涂上一些的固化剂,将补胎的补丁贴在破损部分,同时碾压牢固,再涂上密封胶,这样补胎就完成了。
对调轮胎会不会有隐患 ? 在目前已知的乘用车中,同轴轮胎左右尺寸、花纹基本都是对称的,所以前轮或者后轮的左右对调一般是没有问题的。如果四个轮胎在原厂设计时花纹轮胎一致,也可以进行同方向前后轮之间的对调,即左前轮对调左后轮,右前轮对调右后轮, 但部分性能车、跑车或者越野车会采用“混合胎宽”,即后轮比前轮宽,以充足抓地力。在尺寸不同的情况下,前后轮是不能对调的。
尺寸分类
1、全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同,可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
2、非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小,因此只能做为临时代替使用,而且只能用于非驱动轮,并且高时速不能超过80km/h。
充气
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压,以免因充气过多,使轮胎爆破。
2、停止行驶后,须等轮胎散热后再充气,因车辆行驶时胎温会上升,对气压有影响。
3、检查气门嘴。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液,以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准过多后再行放气,也不可因长期在外出不能充气而过多地充气,如超过标准过多会促使帘线过份伸张,引起其强力降低,影响轮胎的寿命。
6充气前应将气门嘴上的灰尘擦净,不要松动气门芯,充气完毕后应用肥皂泡水(或口水)涂在气门嘴上,检查是否漏气(如果漏气就会产生小气泡),并将气门嘴帽配齐装紧,防止泥沙进入气门嘴内部。
7、子午线胎充气时,由于结构的原因,其下沉量、接地面积均较大,往往误认为充气不足,而过多地充气;或反之,因其下沉量和接地面积本来就较大,在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应一般轮胎0.5-1.5kg/平方厘米。
8、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对,以气压检查准确。
注意事项
1.提高对轮胎安全性的认识,平时要多检查轮胎,特别是上高速前,一定要做好充分细致的检查,除了胎压之外,还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况,发现隐患应及时排除。
2.定期修正车轮平衡度,车轮不平衡度超标,高速行驶时将会产生高频的摆动,造成轮胎偏磨,不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整,轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
3.定期实施轮胎换位,为保持同一辆车上轮胎磨损均匀,车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位,每行驶5000~10000公里做一次四轮定位,以避免轮胎非正常过度磨损,不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命,尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎,由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同,一定不可以任意混装。此外,如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能,我们建议您还是到的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。
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