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国际海运CMA CGM提醒客户谨防欺诈信息（内附黑客的操作流程）
近日，达飞(CMA CGM)发布公告，提醒客户谨防欺诈信息!达飞表示，黑客冒用该达飞公司的身份，通过电子邮件与其客户进行交流，要求客户将达飞的发票款项支付到他们自己的账户，借口是银行账户信息变更。
国际海运，海运公司
黑客的操作流程可能如下：
黑客可能会拦截客户与达飞之间的真实对话，并将达飞的电子邮件替换为伪造的电子邮件。然后继续进行电子邮件交流，并在某个时刻要求更改银行账户信息。
黑客可能直接给客户打电话或通过不常用的渠道(如社交网络)联系客户，并声称由于个人生病、紧急情况或财务困难等原因，请求紧急付款给其公司。
达飞建议客户，如遇到该情况需保持高警惕，并确认达飞不会通过客户服务或其他渠道告知银行账户信息：达飞的银行账户信息仅在其发票上注明。
如果有收到此类请求，请不要回复或转发，因为这可能是诈骗邮件和网络钓鱼企图。
亚马逊FBA入库费狂涨3倍！是乌龙还是确有其事？
万众瞩目的年终旺季大促终于拉开了帷幕，这本该是充满希望与机遇的时刻，然而，对于部分卖家而言，却仿若晴天霹雳，遭受了始料未及的沉重打击。01
FBA入库费暴涨3倍
卖家反馈称，他们使用 UPS 向 FBA 送货的费用在一夜之间猛涨了 2 - 3 倍。此次涨价毫无征兆，既没有提前告知卖家，其涨幅也超出了旺季附加费的正常范围。
消息传开后，在卖家群体中引发了的恐慌。部分卖家坦言，他们已经取消了大量的发货计划，准备等 UPS 费用恢复正常后再作安排。
有卖家称，原本预计 UPS 费用为 9 美元的货件，到第二天早上时，费用竟涨到了 27 美元。对于那种 18 - 24 美元的 20x20x20 规格的盒子，如今价格已经攀升至 54 - 68 美元。
甚至有卖家遇到这样的情况：原本寄送一箱只需约 25 美元，现在每箱费用却高达 93.06 美元。
“平时10美元的货物今天的价格是27美元；
18-24美元的20x20x20盒子现在是54-68美元；
我们这边使用UPS运送到FBA的费用增加了3倍；
晚上我处理一件货件，预计UPS费用为9美元。第二天早上发现涨到了27美元，UPS不可能一夜之间费用上涨3倍；
FBA入库费用从20美元涨到50美元；
我寄送一箱的费用约为25美元左右，UPS增加到每箱93.06美元；
我们已经取消了很多发货，在恢复正常价格之前不会发货。”
这次突如其来的涨价，无疑是给卖家们一记沉重的打击，毕竟当前正处于备战黑五网一的关键时期，货物准备工作本就纷繁复杂、任务繁重。
系统反复错误，卖家发货困难
当卖家们注意到运费异常上涨时，有人向UPS代表询问，得知额外处理费发生了一些变化，但这一上涨被认为是系统错误，平台正在积极处理。
收到反馈后，UPS当天下午修复了系统错误，恢复了正常价格。UPS回复：“对于询问费率上涨的卖家，一项建议是在创建后24小时内取消货件，这样就无需支付运输费用，并且以使用较低的UPS定价重新创建发货。”
这一操作也让卖家们心累，有卖家表示：“取消和重新创建货件将需要几个小时的工作，因为早上创建了很多货件。”还有卖家称，取消了23批货件，返工时间大约为90分钟，但超额费用超过600美元，所以完成。
然而，就在卖家们忙于取消货件时，新的问题又出现了。在运费恢复正常后，第二天早上运费再次回到高位。近几天，这一错误似乎不断重复，有卖家发现问题已修复，但仍有卖家受到高运费的影响。
一位卖家无奈地说：“我拒绝以较高的价格发货，并尝试重新发另一批货，价格确实下降了，但当我取消发货并重新启动时，系统显示我仍需支付较高费用，因为已经超过24小时。实际上并没有超过24小时，只是几个小时而已，所以我终还是支付了较高的运费。”
被新的错误困扰，部分卖家们心态崩了，有同行发出质疑：“我的费用上涨三倍，这会吞噬我的利润！为什么亚马逊没有通知我们有关此故障的信息？现在我们被困住了，不知道该怎么办。我可以先按照这些高的费用发货吗？后续会得到退款吗？还是我要停止所有发货？”
03旺季绕不开的运费上涨
业内人士认为，近期费用上涨与UPS有关，UPS似乎在提高运费。一名卖家提到，他使用的预付费退货标签价格也在上涨，原本成本为39美元的商品，现在却被收取67美元，因此决定退出自动退货标签。
很多卖家也注意到了UPS近期的退货费用正在大涨。
一位卖家称，我们近遇到的大量疯狂的UPS退货运费。例如，一个订单评估的退货运费为 65.15美元。该产品实际重量只有几磅，亚马逊交易详细信息页面显示该产品的“客户输入的尺寸”为52磅。我不明白我们的货物怎么会有如此高的重量，比实际产品重量高出约50磅。
类似的费用问题在其他卖家中也很普遍，UPS的调整费用变得更加频繁，而UPS和亚马逊双方都否认责任。此外，卖家们对FBA入库配置费也表示担忧。有卖家发现，标示为0美元的配置费选项，反而会导致更高的运费。
一位卖家描述了他发货的两批货物：
批是5个20磅的盒子，总运费为55-60美元，而无配置费的选项却高达195美元。虽然选择了0配置费的选项，整体费用似乎反而增加。
第二批是8个39磅的较重物品，其运输成本与配置费选项相差不大。对此，他对是否能退回多收的费用表示怀疑。
在当前旺季，卖家需密切关注发货动态，以避免高额费用的影响。
04旺季物流风险，卖家如何应对？
旺季期间，市场形势复杂多变，运力紧张、罢工事件时有发生，货运公司为应对这些情况，往往会通过增收运费来弥补成本。
像UPS宣布在假日购物季上调两次旺季附加费，DHL也在9月增收了旺季附加费。这些额外费用的产生，进一步压缩了卖家的利润空间，增加了运营成本。
面对旺季物流的重重考验，卖家们未雨绸缪。
，应优化库存管理。根据销售数据和市场预测，合理安排备货数量和时间，避免库存积压或缺货现象。
第二，拓展物流渠道。避免过度依赖单一货运公司，降低因个别公司问题而导致的物流风险。
第三，选择信誉良好、服务稳定的物流合作伙伴。这样能确保货物能够安全、及时送达。
第四，密切关注市场动态和货运公司政策变化，及时调整物流方案，灵活应对各种突发情况。
此次FBA入库费暴涨事件犹如一记警钟，再次凸显了跨境电商物流风险管控的重要性。
在未来的发展中，卖家们需不断提升物流管理的精细化和智能化水平，借助的物流管理系统，实时监控物流信息，优化配送路线，提高仓储利用效率。从而降低成本、提升物流效率，为客户提供更的购物体验。尽管遭遇此次挫折，但旺季大促依然充满机遇。
卖家们应坚定信心，积极应对挑战，在优化物流管理的同时，充分利用旺季的流量红利，精心策划营销活动，努力在这场年终商业大战中脱颖而出，实现业绩的新突破。
港口罢工危机：加拿大面临供应链中断风险
加拿大多个港口的罢工问题引起了广泛关注。外媒纷纷报道，这一系列罢工事件对加拿大的港口运营造成了严重影响，导致港口陷入瘫痪状态，货物进出口受阻，给加拿大及其贸易伙伴的经济带来了不小的冲击。
据悉，加拿大东西海岸的多个主要港口都受到了罢工问题的影响。在东海岸，蒙特利尔港的Termont运营码头自10月31日起开始了“无限期”罢工，导致两个码头自11月1日上午11点起陷入瘫痪。这两个码头处理了蒙特利尔港约40%的集装箱运输量和约5%的总货运量，因此罢工对港口的运营产生了影响。蒙特利尔港的货运量下降已经持续了数月，并迫使港口进行了一些裁员。而此次罢工更是让港口的运营雪上加霜，货运代理和托运人开始重新考虑自己的选择，航运市场也因此陷入了动荡。
加拿大货运代理
在西海岸，温哥华和鲁珀特王子港等港口也于11月4日采取了罢工行动。国际码头与仓库工会514分会发出了罢工通知，宣布将于当天上午8点开始罢工。为了应对这一罢工威胁，不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)迅速作出反应，决定在太平洋时间11月4日上午9点左右，对国际码头与仓库工会514分会的所有工人实施全海岸范围内的防御性停工措施。这一举措可能会导致BCMEA会员公司的所有货运业务停运，包括使加拿大繁忙的港口温哥华港和第三繁忙的鲁珀特王子港的大量贸易陷入停滞，且危及每天5.74亿美元的贸易额。
罢工问题的根源在于劳资双方在薪酬、工作条件和港口自动化等方面存在分歧。例如，在蒙特利尔港，工会对不同码头使用的时间表提出质疑，但这些时间表已载入现行集体协议，因此工会的罢工行动被视为对单个运营商的施压。而在西海岸，国际码头与仓库工会514分会则认为雇主在港口自动化技术方面过于激进，并对BCMEA在自动化技术方面只愿意与特定公司合作而感到不满。这些分歧导致双方无法达成一致，从而引发了罢工问题。
罢工问题对加拿大的经济产生了广泛的影响。，港口的瘫痪导致货物进出口受阻，给加拿大的制造业、汽车、农业、制药和建筑等多个行业的供应链带来了冲击。其次，罢工问题也影响了加拿大的国际形象和贸易关系，让一些潜在的贸易伙伴对加拿大的贸易环境产生了担忧。后，罢工问题还可能引发更广泛的社会问题，如失业率上升、社会不稳定等。
为了应对这一罢工问题，加拿大和相关机构已经采取了一系列措施。，呼吁劳资双方尽快重返谈判桌，通过对话和协商来解决分歧。其次，也加强了对港口的监管和管理，确保港口的运营安全和秩序。此外，一些航运公司和货运代理也开始寻找替代方案，以应对港口罢工带来的物流挑战。
综上所述，罢工问题对加拿大港口的运营产生了严重影响，给加拿大的经济和社会带来了不小的冲击。为了应对这一问题，需要劳资双方、和相关机构共同努力，通过对话和协商来寻求解决方案。同时，也需要加强港口的监管和管理，确保港口的运营安全和秩序。
