聊到柴油机，大家应该都熟悉，有朋友问柴油机常见故障分析与处理，另外，还有朋友想问柴油机供给系统由哪几部分组成，这到底怎么回事呢？事实上柴油机发电机组发不出电来如何检查呢，下面是小编为大家整理的柴油机常见故障与维修全程图解，供大家参考!
柴油机常见故障与维修全程图解
柴油机常见的故障，通过其声音来判断找到原因，并加以解决。关键词：柴油机 声音 活塞 气门 气缸1.柴油机从高速突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声这是柴油机常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。
柴油机运行常见故障的检查位置分析
柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。
一、柴油机启动困难
在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该检查下列部位：
1、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。
2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。
3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。
4、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。
5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。
6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。
7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。
二、柴油机动力不足
如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：
1、供油系统
a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。
b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。
c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。
d、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。
e、输油泵和喷油泵回油螺栓： 输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。
2、其它因素
a、气门间隙： 气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。
b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴 油机的有效输出功率。
c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。
三、柴油机冒黑烟
柴油机在运行过程中冒黑烟，应该检查下列部位：
1、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。
2、供油系统
a、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。
b、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。
c、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。
详细保养方法
一、每日保养：
1、检查柴油发电机组工作日报。
2、检查柴油发电机组：机油平面，冷却液平面。
3、日检柴油发电机组有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。
二、每周保养：
1、重复每日的A级柴油发电机组检查。
2、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。
3、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。
4、检查水过滤器。
5、检查起动蓄电池。
6、起动柴油发电机组并检查有无影响。
7、用空气枪及清水冼冷却器前后端的散热片。
B级详细保养方法
1、重复A级柴油发电机组每日和柴油发电机组每周的检查。
2、更换柴油发电机组机油。(机油更换周期为250小时或一个月)
3、更换机油滤清器。(机油滤芯更换周期为250小时或一个月)
4、更换燃油滤清器滤芯。(更换周期为250小时或一个月)
5、更换冷却液或检查冷却液。(水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加 注补充冷却液DCA)
6、清洁或更换空气滤清器。(空气滤清器更换周期为500-600小时)
C级详细保养方法
1、更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。
2、调整风扇皮带涨紧度。
3、检查增压器。
4、拆、检及清洗PT泵、执行器。
5、拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。
6、调整油嘴升程;调整气门间隙。
7、检查充电发电机。
8、检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。
9、水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。
10、检查柴油机传感器及连接导线。
11、检查柴油机仪表箱。
D级详细保养方法
1、更换机油、柴油、旁通、水滤清器，更换机油及发动机环水。
2、清洁或更换空气滤清器。
3、拆开摇臂室盖，检查气门导管，丁字压板。
4、检查调整气门间隙。
5、更换摇臂室上下垫。
6、检查风扇及支架，并调整皮带。
7、检查增压器。
8、检查柴油发电机组电气线路。
9、检查电机励磁部分线路。
10、检量仪表箱内连接线路。
11、检查水箱及外部清洗。
12、修理或更换水泵。
13、拆检壹缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。
14、检查或调整电子调速工作状况。
5、对准柴油发电机组润滑点压注润滑油脂。
16、对准柴油发电机组励磁部分进行除尘工作。
17、检查增压器轴向及径向间隙，如超差应及
潍柴发动机保养
产生变形，导致气门烧损。
五、如何避免气缸盖产生裂纹
从使用角度讲，应如何避免气缸盖产生裂纹呢？
我们可以从下列几个方面注意：
1．装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系，及时清除水垢油污。
2．发动机正在工作而水箱偶而缺水时，不得立即熄火，而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水，停车后应等水温至40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水，而应先加热水而加开水。
3．水箱内应加软水，并尽可能少换水。
4．柴油机应避免长期在超负荷下工作。
5．气缸盖螺栓要均匀上紧，并正确调整供油时间。
六、缸盖出现裂纹的外部特征
排气冒白烟，有后燃排气声，水箱内窜声，气门座变形而使气门关闭不严产生漏气等等。
七、引起积炭的主要原因是什么？
柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象，它实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物。大量的积炭会使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。
造成积炭的原因很多，主要是：
1．喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。
2．柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。
3．柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。
4．冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。
5．漏气严重。
6．窜机油严重。
八、什么原因会使排气冒青白烟呢？
青白烟反映喷油雾化不良，部分柴油未能在气缸内着火燃烧。若大量冒白烟，则表明气缸内有水进入。其主要原因是：
1．柴油机温度低，喷油雾化不良。
2．多缸机的某一缸继续工作或根本不工作，燃油呈1微米左右的不完全燃烧的微小油滴排出气缸。
3．气缸盖、气缸套或气缸垫破裂，使水进入气缸。
所以，青白烟实际上是柴油蒸汽或水蒸汽的再凝结。
九、气缸盖的进排气门座之间及气门座与喷油器座（或燃烧室镶块）之间为什么容易出现裂纹？
气缸盖是个比较复杂的零件，长期在恶劣的条件下工作，阀座之间的“鼻梁区”是热力负荷很严重的地方，往往会出现裂纹。
一般来说，水道内腔水垢沉积导热变坏；长期在高温下工作使零件材质强度下降；以及制造、使用不当等是出现裂纹的主要原因。
从使用角度讲，起动后不肯车就加载或在带负荷的情况下突然停车，柴油机在高温下突然加冷水，寒冷天气起动时突然加开水，柴油机停止工作后立即放掉冷却水，以及冷却不良，超负荷工作，喷油时间不当等等，都会导致产生裂纹，而这些原因归结起来是由于局部热应力引起的
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