通常，动力电池衰减到70％～80％时就需要更换，这也就意味着其作为动力电池的使用寿命到期，否则不仅面临续驶里程的加速衰减，还有可能存在安全隐患。目前电池循环寿命远低于整车可行驶里程，有数据显示，整车可行驶里程可达100万公里，但电池循环寿命里程只能达到24万公里，这也是导致新能源二手车残值率不高的重要原因。
对于延长动力电池的寿命，行业企业一直在努力，技术方面不断取得突破，无论是三元电池、磷酸铁锂电池，还是锰酸锂电池、钠离子电池等，循环寿命都在不断提升。包括正在研发的固态电池，其使用寿命比传统的液态电池更长久。然而，与近些年动力电池的续驶里程大幅提升相比，电池寿命方面的标准却没有明显提高。
厂商推出行之有效的商业模式，用更科学有效的手段延长电池使用寿命，并提供相对经济且可靠的更换电池的方案，以解决在用车电池寿命问题。现阶段，换电为解决新能源汽车动力电池“老龄化”危机提供了一种方案，一方面消费者无需再为电池寿命担心，另一方面企业也可以从换电租赁的商业化运营中获益。
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