很多时候，人们发现，随着使用时间的增加，电动消防车存在续航里程短的问题，主要原因是它们的电池有问题。以下是对原因的具体解释：1。自放电。充满电的电池在不使用时逐渐失去电力的现象称为自放电。电动消防车的自放电是不可避免的，在正常情况下，日放电率不应超过0.5%。2.外壳或密封胶上的裂缝会导致电解液泄漏，从而导致液位下降。如果内壁上有轻微的裂缝，则两个单电池连接在一起，导致电压下降。通风孔堵塞会阻止气体释放，导致单个电池压力过高；冬季霜冻开裂和电动消防车过度振动会导致外壳开裂。3.电动消防车电池在正常使用和充电过程中，电极板上的活性物质体积不断膨胀和收缩，导致活性物质缓慢分离。如果使用不当，活性物质会迅速大量脱落，导致电极板短路。活性物质从电极板上脱落的主要原因是充电过程中电流过大或温度过高、频繁过充电等。在放电过程中，电流过大会导致活性物质脱落。4.板材硫化是指板材表面逐渐形成白色粗粒硫酸铅。这些颗粒相对较硬，难以溶解在电解质中，在充电过程中也不太可能与电解质发生还原反应，从而减少活性物质的量。此外，粗粒硫酸铅堵塞了电极板的孔隙，使电解质难以渗透，增加了内阻，减少了电极板中参与反应的活性物质，导致电动消防车的容量降低。
消防车进入火灾现场后，应在消防指挥员的位置平稳停车。车辆的停放姿势满足从火灾现场攻击和撤退的需要，确保随时从危险位置灵活、轻松地疏散。车辆发动机保持运转，不得盲目关闭，否则会延误战斗机。消防车开始供水时，应逐渐增加水压，以避免水枪的反作用力和压力突然上升造成人员伤亡或水带爆炸，这可能会影响消防救援工作的顺利进行。在安装消防水带时，如果有尖锐物体（如火灾现场常见的碎玻璃）穿过公路或地面，则有必要保护水带，防止其被切断或爆裂，并防止汽车压碎水带影响消防。在连接水源的过程中，应注意消火栓的供水压力是否能满足消防车的需要。在恢复天然水源时，应注意河塘的水深和泥沙情况，防止因水深浅造成的供水中断和泥沙对水管入口的影响。当水源与火灾现场的距离超过消防车的直接供水能力时，应采用消防车的接力供水方式为火灾现场供水。供水车司机应注意受水车溢流管的溢流情况，保持适量的供水。当后车厢无法观察到前车厢的溢流情况时，前车厢的驾驶员可以打开该车厢水箱上部的人孔，以防止因供水过量导致水箱膨胀的现象。在供水过程中，接水车应停放在坚硬的路面上。当无法在硬路面上停车时，应采取必要措施防止车辆因溢出而陷入泥中。直接耦合继电器供水时，建议尽可能使用同一型号的消防车，每辆车相互协调，防止因操作不当而中断供水。当直接供水压力高时，应注意保持适当的水压，以防止对战斗人员造成伤害。正确使用泡沫消防车（炮）是扑灭石化火灾的基础。
泡沫消防车应侧面和后部朝向火灾现场，快速排水，并适当增加压力（以东风消防车为例，使用PQ8时压力≥0.686MPa，使用车载监控器时压力≥0.785MPa）。之后，打开压力水龙头，然后打开泡沫罐的出口球阀，将混合器调整到适当的位置，对准火焰中心，喷洒泡沫液。当泡沫炮用于近身作战时，应根据火灾情况为消防车提供必要的保护。车身可以用石棉布覆盖，必要时可以用水雾覆盖。在整个灭火过程中，驾驶员坚守岗位，时刻注意车内泡沫液的瞬时余量，及时加注泡沫液。一旦泡沫液用完并重新填充，必然会影响整个消防作业。
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