一、气缸体与气缸盖破裂的检修
1.气缸体与气缸盖破裂常见部位气缸体和气缸盖破裂的部位与发动机的结构有关。气缸体和气缸盖的破裂，多发生在气门座附近和水套薄壁处以及应力集中部位。例如，气缸体裂纹常出现在气缸之间；气缸盖裂纹经常出现在气门座或气门座圈之间及火花塞螺孔周围。
2.气缸体与气缸盖破裂的原因
(1)热应力的影响：发动机气缸体与气缸盖多用灰铸铁或铝合金铸造，其断面结构复杂且各部位壁厚不均匀，在铸造冷却时，收缩时间和收缩量不等而产生内应力；气缸体和气缸盖被切削加工时局部高温，冷却后也易产生残余应力；另外，发动机在工作时各部分工作温度不均匀，也同样会引起热应力。
对于这些热应力的存在，如果时效处理不当，终会引起零件变形，甚至会产生裂纹。
(2)机械应力影响：发动机工作时受力情况比较复杂。燃气压力、曲柄连杆机构往复运动质量及旋转质量惯性力的合力作用在气缸体上；曲轴向外输出转矩时，气缸体又受到侧压力构成的反转矩扭转作用，产生一个扭转力矩。这些力作用在气缸体上使气缸体产生拉应力、压应力和弯曲应力。当应力大于气缸体或缸盖材料屈服强度时，多会引起气缸体或气缸盖的变形，甚至还有可能导致裂纹。
一、机械加工修理法
凡是用车、刨、铰、铁、搪、磨等方法，恢复零件的原来形状和尺寸，叫做机械加工修理方法。这种方法几乎是每个汽车零件修理过程中都需要采用的一种方法。机械加工修理方法常用的工艺有：修理尺寸法、附加零件法、零件局部更换法、翻转或转向修理法等。
1.修理尺寸法
当相对运动的零件磨损时，通过机械加工的方法，先将其一零件上的磨损痕迹去掉，使原来的尺寸变成一个加大或缩小的尺寸(这个新的尺寸就叫做修理尺寸)，然后选配其修理尺寸相适应的零件，恢复其配合间隙，这种方法就叫做修理尺寸法。
例如：汽缸、曲轴等在工作中，往往不是均匀的磨损，而是磨成椭圆和锥体，这种情况下可采用修理尺寸法修复，即对汽缸进行修理时，先将汽缸搪磨扩大到某修理尺寸，然后更换相应加大的活塞；又如修理时，可先将轴颈加工缩小到某修理尺寸，然后选配缩小了尺寸的轴承，恢复正常的配合间隙。
修理尺寸通常是由汽车制造厂制订的。它是依据各零件的强度、表面渗碳层或淬火层的深度来了解后的修理尺寸的。或者根据长期观察与分析的零件磨损情况，结合加工余量而定出修理尺寸的间隔尺寸确定每级修理尺寸的实际数值。
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(2)修理质量。车辆通过修理能及时恢复车辆的完好技术状况。
汽车修理质量和降低修理成本，根据检测诊断和技术鉴定来确定修理作业范围和深度。这样，既能防止拖延修理造成车辆技术状况恶化，又能防止因提前修理而造成浪费。例如，发动机大功率或汽缸压力较标准降低25%以上时，燃料和润滑油消耗量显著增加，而车辆的其他总成、车架(车厢)的技术状况良好，这时只需要进行总成大修，就能恢复其完好的技术状况；如进行车辆大修，会造成不必要的浪费。反之，如除发动机技术状况明显变差，同时车架或其他总成的技术状况也显著变差，这时应该进行车辆大修，才能完全或接近完全恢复车辆的完好技术状况；如只进行总成大修，则无法恢复整车技术状况。
修理作业，加强过程检验，才能修理质量。修理质量不高，影响汽车的操纵使用性能，增加故障率，甚至影响安全。应用检测诊断技术，不仅能查寻汽年故障，而且还能进行技术预测。这项技术在汽车维修作业中的运用，将会使汽年维修工作提高到一个新的水平，大大提高汽车维修质量。附近汽车维修电话，附近修车电话，修理质量对汽车状况变化的影响
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我公司是一家汽车维修、保养、钣金、喷漆、救援、车险、出单、定损、理赔、验车及新能源车售后服务的综合类维修企业。
车险合作单位：人保、平安、太平洋、阳光、大地等多家保险公司均有直赔合作。
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第三节 活塞连杆组的检修
活塞连杆组各零件，在工作中会产生比较严重的磨损，再加上因使用不当或修理质量差造成的事故性损伤，使得活塞连杆组的修理，成为发动机大修的重要项目。对活塞连杆组的修理，主要是对活塞和活塞环的选配、连杆检验和校正、更换活塞销和连杆衬套、活塞连杆组装配等。
活塞连杆组各零件修理质量的好坏，不但对本身的使用寿命有影响，而且对整个发动机技术状况的影响也特别明显，所以对活塞连杆组各零件的修理质量要求很高。
中、高速不良故障现象怠速运转正常，加大油门至中速或高速时就熄火或转速不能继续提高，同时化油器发生回火现象。故障原因(1)油面太低，混合气过稀；(2)喷管存在堵塞；(3)主量孔堵塞或调节针没有得到适当调节；(4)油门拉杆调整不当，使节气门开度受影响。判断及检修方法(1)将主量孔调节针向外旋1/2圈，把发动机提高到中、高速，看是否有所好转；如有好转，则为调节针调节不当。(2)旋开油面检视孔螺堵后，查看油面，如见不到汽油就表明油面过低。(3)旋出调节针后仍无好转，应查看油门踏板踏到底时，节气门是否全开；若节气门全开，应检查量孔及喷管是否堵塞。
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