抱闸闸瓦是一种刹车片,该表面是摩擦表面,具有更好的制动能力,合成抱闸闸瓦由树脂,石棉,石墨,铁粉,硫酸钡等材料经热压制成。
由于合成抱闸闸瓦的强度低,在其背面衬上一块钢板(钢背)以增加其抗压强度,整个合成闸瓦由钢制后背和摩擦体组成,钢背内侧有槽或孔,可提高摩擦体与钢背之间的结合强度,低摩擦复合闸瓦钢背的两端中间由凸形挡块制成,两侧低而平坦,与闸瓦支撑的四个爪结合,钢制靠背的外部中部装有由钢板焊接制成的闸瓦鼻。其形状与中磷铸铁闸瓦的形状相同。
由于高摩擦复合抱闸闸瓦的高摩擦系数,因此不能与通用闸瓦互换使用,与合成闸瓦相反,钢背还焊接有加强肋,以增加钢背的刚度。
为了增加散热面积并防止抱闸闸瓦破裂和脱落,将合成闸瓦摩擦体的中间部分压入一个或两个散热槽中,合成闸瓦是通过按照比例均匀混合合成材料,然后将其放入钢模中并将钢热压成整体而制成的。
1、在安装或检修而拆装后调整绞车闸瓦间隙时,将调整螺栓向前拧入使其与闸盘贴合,这是为了避免切断柱塞上的密封圈而产生漏油现象。
2、然后分三级进行调整,即每一次冲入较大油压的1/3油压,此时由于碟形弹簧压缩使之后移。
3、随之将调整螺栓向前拧,推动与闸盘贴上,第二次冲入较大工作油压的2/3油压,第三次冲入较大工作油压调到间隙为1mm。
4、闸盘两侧每对盘形制动器的间隙应调整得相等,其偏差不应超过0.1mm,调整螺栓拧紧程度应尽量一致,否则将影响制动力。
5、调整绞车闸瓦间隙时要相应的调整返回弹簧,调整时以确保闸瓦能迅速返回为宜,弹簧预压力不易过大,以避免影响制动力矩,如返回弹簧全部压死可使制动力矩全部丧失。这里需注意液压缸后置式盘形制动器无此要求。
6、闸瓦与闸盘的接触面积大于60%,为确保接触面积以减少贴摩时间,并确保闸瓦与制动液压缸安装后垂直,应先将其取下,以衬板为基准刨削闸瓦,直到刨平,再装配到制动器上。
绞车闸瓦又叫闸皮、闸板, 我公司绞车闸皮型号包括TS222-2/TS215-4等,型号种类,支持定制。以前我国使用的盘形制动闸瓦所用的材料大多是石棉,其主要特点是:摩擦系数大,机械强度好,熔点高,与粘合剂吸附力强。
刹车片在提升绞车上称作闸瓦,闸瓦是被安装在提升机绞车的制动器上,在需要刹车的时候,经制动器的作用,让前后的两片闸瓦将车轮夹紧,从而达到停止的目的。我公司闸瓦可配套锦矿设备制动使用,配方合理、操作方便,耐磨。
矿井提升机闸瓦检查与维护
1、矿井提升机闸瓦在磨损程度达到规定值的时候,及时做更换。
2、闸瓦表面有油污等污染物,要擦干净。
3、闸瓦磨损等安全保护装置如果动作不准确或不起作用时,立即进行调整或处理。
4、调整闸瓦间隙,紧固连接机构。
5、经常保持室内环境整洁。
矿用绞车闸瓦用摩擦材料制成的瓦状制动块,以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。
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