桥面防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的;是一种高分子复合材料,采用国产石油沥青或进口石油沥青为主要原料,配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料,再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性,生产的一种新型复合防水涂料。
【使用范围】
(1)使用范围:沥青混凝土层间与其它路面界面之间的防水粘结;部分建筑的桥面防水工程;
(2)特别适用:其性能非常适用于弯道、桥隧和陡坡等应力负荷较大路面,尤以应力集中的薄层铺装路面,如:桥面防水工程铺装,城市路桥“白加黑”,高分子橡胶沥青道路等,使用效果。
纤维增强桥面防水涂料沥青墙体水泥
纤维增强桥面防水涂料,该产品,无味,无环境污染,冷施工;主要的优点是改性中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层;由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
产品特性
1,的耐热性能,在设定的沥青混凝土摊铺温度下,其组成与性能不会变化。2,在寒冷的气候条件下,扔具有较好的柔韧性。3,防水层处于混凝土与沥青混凝土之间,其具有很好的粘结性能,将沥青混凝土与混凝土粘结成统一整体。4.具有较高的抗拉强度和抗变形能力,能承受荷载的冲击和结构变形。 5.防水层的性能好。
道桥改性沥青桥面防水涂料是以重交沥青为基料,添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料,道桥改性沥青桥面防水涂料是以高聚物乳液为主要成膜物质,添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。
二、使用范围用于桥面防水,可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。
三、产品特点有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃~180℃不流淌,在低温—20℃~—30℃的动荷载作用下不脆裂;材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间;粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm,涂膜不开裂;施工可操作性:冷施工作业,机械化,自动化程度高,材料,不污染环境。
四、施工方法基层处理:新建混泥土达到设计强度,表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成,基层表面不得有浮灰、污物、油脂、积水等,达到清洁干燥。喷涂施工:施工设备、性能良好。用进口喷涂机喷涂三遍。大面积涂刷前,先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍,然后可以进行大面积涂刷遍涂料,一般3-6小时(但不超过)可视温度而定,涂料实干后即可涂第二遍、第三遍,直到达到理想效果厚度。成品保护:未实干前禁止行人及车辆行走。
五、注意事项养护:自然养护,避免行人车辆通过。施工温度:在5℃-35℃为宜,若夏天超过35℃以上,可适当洒些冷水降温,干后即可施工。理论用量:当干膜厚度为1mm时,其用量为1.9公斤每平方,涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右,其用量为1.6公斤每平米。
产品简介:
溶剂型桥面防水涂料,是一种环保型高科技产品,防水层不但有足够的不透水性能外,还能防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度,为了适应高架桥快速行车的需要,而且该产品在-15℃低温时还有较好的弹性和塑性,在高温90~155℃下有足够的强度和热稳定性,在实际应用中有良好的能力以及对应变值的适应性,这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的。
适用范围:广泛应用于国内许多高速公路桥梁、市政高架桥梁、房屋(地下室、屋面)建筑等。执行Q/NYIM1-2008标准
施工注意事项:
(1)涂料使用前应搅拌均匀。
(2)预计涂料不能表于前下雨不能施工。
(3)施工过程中,严禁乱踩未干的防水层。
(4)防水层做完后,在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护,防水层实干后,可在其上开行10t以下汽车,但不得在其上打弯,倒车,急刹车等。10t以上的货车,铲车、吊车等禁止通行。
采用喷涂设备,进行喷涂施工,一般需喷涂三遍,每遍间隔12小时以上(视天气情况、温度而定)。一般基面平整的情况下,喷涂三遍厚度约0.8~1.0mm,需用料0.8~1.2kg。
包装规格:50公斤/桶(塑料桶)、200公斤/桶(铁桶)
施工工艺
1.1施工准备
1.11机具准备
1) 清理防水基层的施工工具:扫帚、手锤、钢凿、抹布等。
2) 喷涂设备:喷。
2.1材料准备
1) 防水材料包装、储存、保管应符合规定要求;
2) 防水材料具备出厂合格证及相关资料说明,且主要材料施工前进行见证送检。
3.1人工准备
1) 为确保质量,喷涂设备操作人员需培训合格后方可操作;
2) 施工环境:施工时气温应在5℃以上,不宜在特别潮湿且不通风的环境中施工。
4.1施工条件
1) 确保基面无油污、杂质、浮土浮灰及其他松动物和污染物;
2) 基层若高低不平或凹坑较大时,应在喷涂施工前进行修补处理;
3) 平立面交接处的阴阳角均应做成均匀一致、平整光滑的圆角,阴角直径不小于50mm,阳角直径不小于10mm。
4) 基层表面的尖锐硬物、砂浆疙瘩等铲除,不能铲除时应采用水泥砂浆抹面覆盖处理,抹面圆弧半径应大于300mm。并将尘土杂物清除干净,阴阳角、管根部等处更应仔细清理,若有不同污渍、铁锈等,应以砂纸、钢丝刷、溶剂等清除干净;
5) 按照A、B组分6:1(重量比)的比例调整喷涂设备,即可喷涂,涂层厚度通常为1.5mm左右;
5.1施工流程
基面清理 → 基层处理 → 机具调试 → 试喷 → 附加增强层 → 大面积喷涂 → 质量检查 → 质量验收 → 保护层
6.1具体操作
1) 基层清理:基面须坚固、平整、清洁、无浮灰、油污或杂物,基面如破损、疏松或凹凸不平,应用1:2.5水泥砂浆抹平;
2) 节点增强:施工缝、阴阳角、穿透防水层的管道、预埋件、水落口、出屋面的各种构件等处须设置附加防水增强层,可预喷一道1.2mm厚附加增强涂膜;
3) 机具调试:jinsen(杰迅)喷涂橡胶防水涂料须用特制的双管高压喷涂设备,在常温下高压扇形喷涂,施工前应将设备进行调试,调整合适的压力、扇面范围、角度等;
4) 使用前分别将A、B组分搅拌均匀,必要时可使用80目筛网进行过滤,确保其中无析出的絮状固态物。
5) 将A、B组分的进料管以及回流管分别插入料桶中,将回流阀处于打开状态,打开设备电源开关,打开喷开关,缓缓调节A、B组分的回流阀,使喷出的双组分液体扇面可以充分重叠混合,即可在处理干净的基面上进行喷涂施工。喷涂要横平竖直交叉进行,均匀有序,膜厚1.5 mm时一般连续交叉喷涂6~8 次即可。喷涂过程中需注意涂料使用情况,即将用尽时及时补充。
6) 喷涂完成后,用洗水清洗软管和喷,将A、B组分的进料管分别放入洗水中,关紧回流阀,打开喷,开始洗,洗至喷出清水为止。
7) 洗完毕后,关闭电源。若短期内暂时不用,可拆卸下出料管和喷,妥善保存,向A、B组分的出料口分别滴入机油,盖上防尘布即可。
8) 一般24 h后,防水胶膜实干即可进入下道工序。
7.1注意事项
1) 设备的压力及材料配比出厂时已调节好,操作人员无需再进行调节,如需调节,请联系设备厂家技术人员。设备使用前需确保进料管和出料管的清洁,使用后设备管道完全清洗干净,否则喷涂时易造成喷的堵塞。
2) 使用前需检查A组份有无结皮或块状成团,如有应行过滤后再使用,以免堵塞设备和喷;
3) 开启后若一次不能用完,需密封保存,以免混入杂质或漏气结皮等;
4) 喷涂完成后,需检查涂膜厚度是否达标,否则需补喷;
5) 施工温度<5℃时不可使用,户外喷涂时,雨雪、风沙天气不宜使用。
产品简介:
FYT-1改进型防水涂料,是一种高分子复合材料,属国家科技推广项目,经国家部门组织的,达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求;符合JTT041-2000(公路桥涵施工技术规范),采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为原料 ,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合防水涂料。
产品特性:
1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
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