基坑支护支撑梁示意
待拆支撑东侧紧邻地铁施工单位用地,在北侧,基坑边线距东风东路地铁3号线212 m;在南侧,基坑边线距拓东路约40 m,距拓东路6号线近处约48 m;在东侧,基坑边线距大地保险办公楼近约20 m,距基督教堂约13 m,距北京路地铁2号线近处约31 m,距文物保护建筑(小白楼)近处约13 m,距朱氏楼7 m,此处爆破环境为复杂;在西侧,基坑边线距盘龙江约26 m,距盘龙江对岸处建筑近约56 m;整体爆破环境复杂。
由于基坑支护与结构由2个设计单位出图,时间跨度大,未充分考虑结构施工与基坑内支撑拆除的影响且原设计4道内支撑经设计优化后改为3道,导致第二道内支撑与上层楼板距离过窄而无法顺拆。若采用爆破拆除,需在内支撑上提前预留爆破孔。
超深基坑采用的钢筋混凝土支撑快速爆破拆除时,为大限度地节约工期和基坑周边建筑密集区的安全,基坑施工过程中不进行大范围支撑爆破,只对影响竖向结构施工部分进行局部切割,待结构施工至±0.000标高,再开始进行大范围基坑支撑梁爆破,这一做法可规避露天爆破施工的飞石影响,降低深基坑内支撑拆除对周边建筑密集区造成的安全风险。
为避免产生飞石,选择在地下室结构完成后进行爆破,即闷爆技术。为降低爆破对地铁运营的影响,经与相关单位沟通,在地铁停运后进行爆破;为降低对已处于危楼状态的文保建筑的影响,对紧邻文保建筑范围内的支撑不采用爆破工艺,改用静力切割工艺;为避免爆破振动对已有地下连墙的影响,爆破前对与连续墙相连的围檩梁用绳锯割断,以切断振动传播途径,避免振动带来的影响。
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