避让救护车,不仅仅是行车礼貌,而是每个司机严格遵守的交通规则和法律义务。新出台的道路交通安全法也明确规定,正在执行紧急任务的救护车不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人都应让行,如果不避让,每次记三分、罚款200元。
要使避让救护车成为国人良好的出行习惯,不仅需要加大对相关避让知识的普法力度,也要提升模式法规、拒不避让者的违法成本。当然,也不能仅仅停留在处罚的层面。“避让救护车”作为一个复杂的系统工程,固然需要通过提升违规成本、提高法律规范震慑力和约束力的方式来催生交通文明,也离不开强有力的实施操作系统,合理道路规划、缓解城市交通拥挤状况,优化配置急救资源等工作同样不容忽视。
恶意阻拦救护车,这种情况并不鲜见。之前,清远市人民医院一辆120救护车在执行任务时,一私家车主不仅不避让,还停车挑起言语摩擦及单方肢体冲撞救护车司机,虽然清远市公安机关已经介入调查,但是下文如何,却不得而知。
加大对恶意阻挡救护车行为的法律惩戒力度,让人们在潜意识就有一种见了救护车就要避让的自觉。否则,如果只是扣分轻罚,原本处于生死危难之间的患者,无疑或将增加二次伤害。
救护车司机因为遇到收费站收费争执不下就调头返回是不可取的,但更重要的是,收费站到底该不该向救护车收费呢?对于这个问题,也一直存在两种声音,一种声音认为救护车应该收费,因为路桥养护需要资金,收费站人员需要工资、需要奖金。另一种声音则认为,救护车不应该收费,因为救护车承载的是生的希望,提分钟就有可能挽回一条生命,同时急救和高速同属公用事业,付费也不妥。
担架护送法
(1)没有担架时,可用毛毯、门板、绳索等自制担架。
(2)把病人抬上担架后,一边保持一般注意事项中所述的体位,一边轻轻护送。
(3)为避免行进中摇晃,可用宽布把病人的肩、腰、脚等固定在担架上。
(4)头后部、颈部、背部有伤时,按侧卧位躺好,用叠好的毛毯、枕头等垫其背部以支撑其身体。
(5)胸部有伤或呼吸困难时,可把枕头、毛毯等折好垫于病人背后,稍微抬高其上半身。
(6)腹部有伤时,按仰卧位躺好,双膝屈起,或采用右侧卧位,双膝屈向腹部,使腹部放松。
(7)护送时应使病人双足朝向行进方向,但上坡、登楼梯时则要头在前足在后,以免头下垂。
(8)尽量多些人一起护送,前面的人先出左脚,后面的人先出右脚,大家步调一致地行进,另外,后边的人要掌握好担架的水平状态。
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