矿用运输车作为矿山作业中不可或缺的运输工具，具有特的优缺点，具体如下：
优点：强大的越野能力: 矿用运输车通常采用履带式底盘，具有的越野性能，能够在崎岖不平的矿区道路上行驶，甚至可以爬坡、越沟、穿越障碍物，适应各种复杂地形。高承载能力:矿用运输车通常拥有强大的动力系统和坚固的结构，能够承载比普通卡车更大的重量，可以有效地运输大量的矿石、煤炭等物料。低能耗:由于履带式底盘的摩擦系数较低，矿用运输车在崎岖路面行驶时能耗相对较低，提高了燃油经济性。安全性:矿用运输车通常配备了安全装置，例如安全带、警示灯、紧急制动装置等，保障了驾驶员和乘客的安全。可靠性:矿用运输车通常采用坚固的材料和设计，能够在恶劣的矿区环境下长期可靠地运行，减少维修保养频率。
载重质量大，动力强劲
目前这类车的载重在4-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机具有高功率和高扭矩，满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路路况差，这类车型的常用车速都在30-60km/h左右。
车厢
车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并其使用寿命一般达到10年以上。
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悬架
非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。
转向
由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。
制动
矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
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