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面沉降板厂家就为大家介绍一下，沉降板现货的正确堆放原则：1、沉降板露天堆放，下面一定要有木垫或条石，垛面需略倾斜，以利排水，并留意材料安放直，防止造成弯曲变形；2、沉降板堆码的原则，要求是在码垛稳固。确保安全的前提下，做到按品种，规格码垛，不同品种的材料。要分别码垛，防止搅浑和相互侵蚀，也便于出库装车；3、禁止在沉降板垛位四周，存放对钢材有侵蚀作用的物品；4、沉降板垛底应垫高、坚固、整、防止材料受潮或变形；5、同种材料，按入库先后分别堆码；
湖杭铁路，又称合杭高铁湖杭段，是杭州亚运会重要交通保障项目。线路从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站。
新建线路长约137.8公里，设计时速350公里，项目总投资371亿元，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站，其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站。
湖州到杭州本来就有宁杭高铁联通，商合杭高铁几年前也已通车，为啥还要再建湖杭铁路？
市指挥部相关负责人介绍，在湖杭铁路之前，从湖州乘坐高铁前往南方各省市，只能通过宁杭高铁经杭州东站绕行；而宣杭铁路作为普速铁路，时间成本增加。湖杭铁路的建设，不但加密了湖州“十字型”高速铁路网的南下通道，也让湖州铁路枢纽发展更加通畅，“轨道上的湖州”加速驶来。
时间回溯到2019年4月8日，原铁路总公司和浙江省人民联合下发《关于新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线可行性研究报告的批复》（铁总发改函〔2019〕185号），批复项目可研。
这个喜人的消息，让湖州为之振奋，全力推进。当年8月8日，市沪苏湖与湖杭铁路建设指挥部挂牌成立，标志着我市沪苏湖铁路、湖杭铁路进入实战阶段。
用地报批是铁路建设的前置环节，湖杭铁路湖州段遇到的难题是，农用地转建设用地报批面积达83.5049公顷，征收范围涉及3个区县、11个乡镇（街道）、27个集体村组织以及12个国有单位，范围广、集体土地多、人数多、涉及基本农田，用地报批工作所需材料繁多复杂，工作量。
“我们以虎口夺食的魄力，将一切工作做在前。”市指挥部征迁法规处黄继明说，市指挥部牢牢把握我省被列为首批土地审批权下放试点省的“窗口期”，积极与各级自然资源部门和相关区县进行对接，多次召开专题调度会议，及时解决用地手续报批过程中出现的问题，配合项目公司和中介服务单位，先后历经13个阶段79个环节，在2019年12月6日完成组件上报省自然资源厅。
2020年3月26日，湖州段率先取得建设用地批复，进度全线，奠定项目依法合规用地的基础，也为实现全线实质性施工和完成投资计划提供有力保障。
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