从运输时间长短上来看
整车运输箱规较短，零担快运相对较长。
从合同形式上来看
整车通常是预先签订书面运输合同，零担则是通过托运单、运单来作为合同的证明。
从运输费用上来看
整车运输的单位运费率较低，仓储装卸费用另计，需在合同中约定。
零担的话单位运费就比较高了，运费中往往会包含仓储、装卸的费用。
如果一批货物的重量或体积需要用至少一辆货车运输，就按整车运输处理。当货物数量不够装满一车且不适合零担运输，但可以在同一线路的两到三个站点之间共用一车时，采用整车分卸方式。如果装卸不在公共场所，而在两个相邻车站之间进行，称为途中作业。若装卸地点都在同一车站范围内，称为站界内搬运。整车分卸和途中作业仅适用于整车托运的货物。危险品不适用于站界内搬运和途中作业。要进行途中作业或站界内搬运，托运人需在月度运输计划中提出并得到铁路部门批准。
整车货物多点装卸,按全程合计大载重量计重,大载重量不足车辆额定载重量时,按车辆额定载重量计算。托运整车货物由托运人自理装车,未装足车辆标记载重量时,按车辆标记载重量核收运费。
整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少,送达时间短、相应的货运集散成本较低。涉及城市间或过境贸易的长途运输与集散,如国际贸易中的进出口商通常采用以整车为基本单位签订贸易合同,以便充分利用整车货物运输的快速、方便、经济、可靠等优点。
整车货物运输的生产过程与工业企业的生产过程不同之处是它不提供有形的物质产品,只是提供给消费者空间移动的效用;运输生产与运输消费是同时发生、同时结束,因而不能储存、不能调拨。所以,尽可能的压缩货物的承运、运行、交付的时间,不仅加速了运输生产过程,加快车辆周转,对运输企业带来经济效益;而且节约了货物在途时间,减少途中货物数量与质量的损失,使商品能够提前供应生产和消费,减少国民经济的建设资金在流通领域内的积压等,能带来社会效益。
整车货物运输是一种常见的物流运输方式，也是商业活动中不可或缺的环节。在整车货物运输中，整车作为一个单位，将货物从起始地点直接运输到目的地。
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