车载摄像头有两个重要指标:
有效像素和分辨率。分辨率实际上是每场行同步脉冲数,这是因为行同步脉冲数越多,则对每场图像扫描的行数也越多。事实上,分辨率反映的是车载摄像头的纵向分辨能力。有效像素常写成两数相乘的形式,如320x240,其中个数值表示单行视频信号的精细程度,即行分辨能力;后一个数值为分辨率,因而有效像素=行分辨能力分辨率。
车载摄像头分类:
摄像头分黑白和彩色两种,为达到寻线目的,只需提取画面的灰度信息,而不必提取其色彩信息,所以本设计中采用的是黑白摄像头。较使用同等分辨率的彩色车载摄像头而言,这样可减少单片机采样的负担。摄像头主要由镜头、图像传感芯片和电路构成。图像传感芯片是其重要的部分,但该芯片要配以合适的电路才能工作。将芯片和电路制作在一块电路板上,称为单板。若给单板配上镜头、外壳、引线和接头,构成了通常所见的摄像头,如用的摄像头;若只给单板配上镜头,这是单板摄像头。单板摄像头日常生活中不多见,生产单板的公司通常将它们卖给其它公司,其它公司再按自己的要求包装这些单板。
车载摄像头分类:车载摄像头按照功能分为倒车摄像头与前视摄像头;按照安装方法分为专车与通用式倒车摄像头;按照摄像头的芯片制式分为CMOS与CCD高清摄像头。建议您在选购车载摄像头不要苛求摄像头是否使用了CCD图像传感器,的CMOS摄像头可媲美CCD效果,完全可以满足车主的要求,并且享有有价格优势。
线材:由于车载摄像头安装在汽车内部,其工作环境的温度比较高,对摄像头的线材耐高温成为考验其品质的一个很重要因素。现在市场上车载摄像头的线材大部分采用(铜包钢),价格低廉,品质得不到。工作5分钟后,表面温度达100度以上,长时间使用线材会融在一起,严重时还可能会引起自燃。而华的摄像头采用车载线材,工作温度范围-20~70°,相比市场上普车载摄像头的常规温度0-50°有耐高温性能。并且发热量小,线材表面的绝热性能比较好,产品的使用寿命更长。车载摄像头作为汽车电子常规配件,建议您在选购摄像头的时候,尽量选择车载摄像头线材,避免隐患。
镜头:摄像头的镜头一般有塑胶透镜(plastic)和玻璃透镜(glass),而塑胶透镜跟玻璃透镜有着显著区别,塑胶镜头价格非常便宜,但成像效果明显劣于玻璃。塑胶透镜的原材料来源于塑胶或者树脂,玻璃镜头来源于玻璃。现在很多小厂,为了节约成本、追求,使用廉价的塑胶镜头,价格虽诱人,但是实际效果却令人无法恭维,出现画面发黄、发暗、模糊不清效果。所以,建议大家在选购车载摄像头不能一味贪图便宜,还是要选择成像好的玻璃光学镜头成像的效果更清晰。
车载摄像头
1、总体比较
汽车车载摄像头CCD芯片的优点:感光灵敏度高,噪音小,信噪比大。缺点:生产工艺复杂,成本高,功耗大.汽车车载摄像头CMOS芯片的优点是线路集成度高(将ADC与讯号处理器同步整合,可以大幅度缩小体积),功耗小,成本低.缺点:噪音比较大,灵敏度相对较低,对成像环境的光源要求高。
2、成像效果
在相同像素下汽车摄像头CCD的成像往往通透性,明锐度都很好,色彩还原,曝光可以基本正确CMOS的汽车摄像头产品往往通透性一般,对实物的色彩还原能力偏弱,曝光度也都不太好.在采用CMOS为感光元器的汽车车载摄像头产品中,通过采用影像光源自动增益补强技术,自动亮度,白平衡控制技术,色饱和度,对比度,边缘增强以及伽玛矫正等的影像控制技术,完全可以达到与CCD汽车摄像头想媲美的效果。
3、功耗比较
CCD芯片的汽车摄像头功耗比较高,为使电荷传输顺畅,噪音降低,需要高压差改善传输效果;另外由于CCD无法ADC和讯号处理器,导致需要更多的使用电源。
CMOS芯片的汽车摄像头功耗比较低,不到CCD的三分之一,CMOS影像传感器将每一画素的电荷转换成电压,读取前将其放大,利用3.3V的电源可以驱动。
主要功能有:
1.同时对多台电脑视频摄像头进行查看
2.对单个摄像头进行手动录像
3.对单个摄像头进行拍照
4.与对方语音对讲
5.录制语音
6.兼容市面99%的摄像头
7.兼容CYS像头模组
8.支持多个摄像头同时录像
9.兼容铖镒顺的所有芯片相机模组
10.支持国外所有摄像头调试
录像功能
软件用途:录制家庭视频或做铺的监控录像。
自动录像:支持开机登录系统后自动录像。
循环录像:空间将满时,自动清除部分早的视频。
多路监控:同时打开多个摄像头录像王。
后台录像:支持小化到托盘或完全隐藏。
高清录像:码率设置的越高,画面保真度就越好。
同步录音:具备良好的音视频同步效果。
占空间小:连续监控24小时只需2-8G的磁盘空间。
远程报警:检测到人脸后拍照,并发送到的邮箱。
距离:15米USB线(带信号放大器)、USB器。
其它功能:摄像头拍照、显示时间戳、电脑定时开关机。
摄像头测试反射方案:
1.台式摄像头测试用灯箱提供标准光源环境,
2.分辨率测试卡测试摄像头分辨率/清晰度,
3.kodak灰阶卡测试图像噪声,动态范围,
4.24色卡测试图像色彩还原性,噪声等,
5.18%标准灰卡,用来校准色温/白平衡,
6.肤色卡用来测试人像的皮肤色彩重现性。
车载摄像头模块的特规格主要有四点
(1)能够抑制低照度摄影时的噪声,特别是对车辆后方与侧面进行摄影的模块,要求即使是在晚上,也能很容易地捕捉到影像。
(2)车载摄像头模块的另外一个特点是水平视角扩大为25°~135°。手机中摄像头模块的水平视角大多为55°左右。要实现广角以及影像周边部位的高解析度,至少使用5个左右的镜头。
(3)车载摄像头模块的机身是用铝合金压铸而成的,材料费较高。车载摄头模块不使用树脂而使用铝合金压铸品,是为了可靠性,主要包括以下三个理由:散热性好;将机身做为接地层可抑制电磁干扰;形状的热稳定性好。
(4)车载摄像头模组机械强度和耐高温性是其中决定性的标准。这些模块将采用封装,使相机兼具所需的强韧性和抗渗透。因用于主动驾驶系统的摄像头是关乎行车的组件,它们还能在供电系统暂时断电时可靠工作。
由于车载摄像头对于稳定性以及规格的要求,因此对模组和封装要求较高,除了工艺与技术门槛较高外,车载摄像头进入前装市场的周期要比其他种类摄像头长上许多。
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