温度对3d打印模具至关重要 高温环境：为了材料的良好流动性，需要将模具加热到很高的温度。铝模和钢模通常会经历500华氏度(260摄氏度)甚至更高的温度环境，特别是在加工PEEK和Pei(ULTEM)等高温塑料材料时。用这些金属模具制造几千个零件是很容易的，并且在终的批量生产模具被取出之前也可以用作过渡模具。SLA或类似3D打印工艺制作的模具材料通常是光敏或热固性树脂，通过紫外线或激光固化。这些塑料模具虽然相对较硬，但在模塑的热循环条件下很快被损。事实上，在温和的环境下，3D打印模具通常会在100次内失效，例如聚乙烯和苯乙烯。该玻璃填充有聚碳酸酯和耐高温塑料，甚至可以生产多个部件。
而在注塑成型中，如果原型是钢材模具，成本会相对较低，但如果使用的是铝合金制模工具，成本就要高出很多。这也是目前很多从事模具设计的企业或个人，会选择的3D打印机进行模具设计打印的原因。 3D打印机不需要传统的、夹具、机床或任何模具，就能直接把计算机的任何形状自动、快速、直接和比较地将计算机中的三维设计转化为实物模型，得益于3D打印机大异于传统注塑成型工艺的特性，越是复杂非实心的物体，加工速度越快，越节省原材料成本，因此比较擅长个性化、多样化产品的制造。 制造成本方面，由于注塑成型的原材料的广泛易得，其大规模、快速进行标准化生产的特性，也有利于降低单个产品成本，因此，从制造成本而言，注塑成型的成本远低于3D打印技术。不过，对于工业制造来说，3D打印真正节约成本的环节在于原型环节，原型只需要CAD模型，不会产生任何制造成本。
三维打印技术在汽车领域的应用 目前，标致采用3D打印声内饰，雪铁龙也在使用3D打印技术，我们可以看到一些效果，但也通过对未来效果的处理，马丁也在用3D打印技术完成整车的开发，通用汽车也因为同样的原因，我们比较简单，目前，市场竞争加剧，产品的生命周期缩短。也就是说，整个车库越来越意识到研发速度和成本控制的重要性。一方面是缩短研发周期的压力。另一方面，它受材料、结构和工艺等因素的影响。3D打印具有灵活性，适用于复杂的形状和结构，适用于复合材料，克服了传统工业难以克服的状况。它是利用三维打印技术颠覆传统工业。 汽车仪表板、前向、灯具配件、进气歧管等，都能更好地体现产品的物理性能。目前，我们采用3D打印技术，所有部件都是技术。
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