海淀桥梁顶升抬高支座更换 板式支座更换
(1)更换支座工艺进行全体替换桥梁更换支座前，应将桥端伸缩缝等影响替换桥梁支座的衔接构件撤除 由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务，为了桥梁的行车安全和交通的通畅，在不断交通的情况下更换旧支座，上面关于桥梁支座更换的事项小编就跟大家分享到这里，如果大家还想要了解跟多关于桥梁支座更换的内容，欢迎大家随时咨询我们。 以便减少梁体接受局部会集应力的危险 为了同步顶升顺利进行，应该遵循安全弟一的原则。桥梁更换支座施工前应对多种计划进行比较，结构在运用年限以内，在各种天然状况和荷载效果下，能具有满足的承载才能，能坚持恰当的安全度，是对每一座桥梁的基本要求。两侧的路面的标高和桥梁伸缩缝的安装的标高是有差异的，这样容易出现桥梁伸缩缝跳车的状况 （6）顶升前测量支座处梁底标高，以便落梁后核对梁底标高的变化量，对变化量出入较大的支座进行调整，确保各块梁板的位移变化量一致。（3）梁体顶升达到预定高度后，安装临时支撑，并临时支撑与梁体贴合密实。临时支撑安装后，要同时保持千斤顶油压不变，临时支撑和千斤顶同时支撑梁体重量。桥梁支座更换的安装有以下几点：1、盆式橡胶支座安装时，要找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用高标号碎石砼把螺栓锚固 桥梁更换支座前需选择新的支座在一些早起修建的桥梁中，我们发现普遍存在着支座年久失养问题，橡胶支座日趋老化，而且在大吨位、大交通量的荷载下，出现了一系列问题，急需进行更换支座。同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求。严格检查支座的种类、尺寸、外观质量等是否符合设计要求
优点：充分利用桥梁本身的结构，可以通过增长钢套箍的长度提高其承载能力，能适用不同跨度的简支转连续梁桥；对环境的适应能力很强，不受河床地质、桥下水深和桥梁高度的限制；不受千斤顶行程限制，可一次顶升到位；在钢蝴蝶梁法无能为力时，钢套箍法能很好的完成顶升任务。 3、电焊条在桥梁支座更换的过程中会需要使用焊接工艺，将相邻的材料连接固定起来，电焊条就是在进行环节时使用的材料，桥梁支座更换公司使用的电焊条应该具有合格证书，而且使用的型号还要和母材金属的强度相匹配，此外，焊条的品种、规格和质量应符合国家现行标准的规定并满足设计要求 工作场地严禁烟火，保持通风 碳纤维布加固方法的使用可以增加桥梁的使用寿命并确保其安全性。3、加大截面加固方法。加大截面加固法，也称为外包混凝土加固法。是用混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。 因此，在更换之前要加成脚手架的支架，不仅要所有支架搭设都符合设计图示，而且其强度、稳定性也都要符合规定，以作业安全，在做好检查之后还要检查记录并完善编号，根据记录情况，确定更换支座部位和数量以及交通运行情况。 我们都知道设置护栏是为了安全考虑，由于工人在桥墩上装置桥梁支座，不免有此东西会掉到地上，设置护栏便是为了不让人误走入去，这样能够防止一些不必要的工作发作，起到安果（7）顶升前应在各墩台位置作好高程标记点并记录初始高程由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形 2、填充楔形钢板这个方法经常出现在梁座与支座之间出现的脱空处理上，因为支座对于脱空量的容忍度各不相同，所以很难事先制作好楔形钢板，在进行了常规的测量后，我们会发现精密度影响着脱空度，而各方面的限制又影响着精密度3、更换支座支座自身的质量如果不合格，例如支座开裂、支座变形等，就需要更换支座。
海淀桥梁顶升抬高支座更换海淀板式支座更换 如果是盆式支座，这个时候需要顶升高度略高一些，因为有螺栓嵌套，尽量拆装的时候不要损坏浇筑螺栓，要不还得重新浇筑或者打孔横梁了，操作跟普通支座大致相同，只不过提升高度略高，安装的准确度要更高一些，要不嵌套不到螺栓里面，支座无法安装上。 2）整体同步顶升预顶完毕后，作好梁面各方向测量及测点布置工作，读取液压表、限位器、千分表的数据，并以此时的数据作为初始的“零”状态数据，并将限位器、千分表的数据重新调零。以每级3mm的顶升行程为一个单位，每顶升单位，对顶升设备采取单点锁定压力的方式进行保压，并由技术人员进行系统检查，对采集数据进行复核。顶梁时，千斤顶应缓慢、分级加载，即5Mp、10Mp、15Mp、20Mp、25Mp以5Mp为一个加载档次，当梁体升高达到设计值时，停止加压做稳压处理 顶升到位后，待支承垫石加高并重新安置支座后，方可落架，拆除支墩。支墩布置于液压顶两侧，材料主要采用垫石或顶铁。在顶升过程中准备垫石、顶铁等随时在液压顶两侧边塞垫，以防止液压顶回油。桥板顶升防偏措施由于该桥设计纵向坡度较大，跨度又较小，而且整跨采用整体式现浇桥板，在顶升过程中，桥板很容易向低边滑移。缺点：要求盖梁较为宽大能安放液压千斤顶且千斤顶数量较多，对于双排支座的盖梁如果空间狭小就需要另辟溪径 先卸除临时支撑，再同步进行千斤顶回油。落梁过程中，严格控制同一桥墩相邻顶升点之间的顶升高差在0.5mm之内。根据以往的工程经验以及设计要求，纵桥向相邻墩之间的顶升高差在1mm之内。为减小顶升误差，落梁后支座不脱空，本次分级落梁。 3.支座使用的人为因素，这一点主要是因为现场施工的时候没有确保每一个环节的质量检验造成的，加上后期在使用的时候很多车辆的驾驶员没有按照规定来行驶，超载的车辆往往会增加桥梁的负担，长期以往的话就会影响支座垫石的使用寿命。 众拓路桥拥有的伸缩缝安装及桥梁支座的更换施工队伍，生产设备完善，制造工艺合理，检测手段，产品质量稳定。建立完善的售后服务保障体系，以好的产品创造好的工程，共同服务于我国的交通事业。了解更多桥梁养护工程咨询欢迎来电咨询我们。 4.4同步落梁（1）落梁过程中按照每1mm的顺序进行，梁体回落到顶升前的标高处；（2）落梁时要注意避免碰撞支座，以支座位置准确；（3）落梁后梁体应准确就位并与支座密贴，若就位不准或支座不密贴则应查明原因并采取有效措施予以纠正，再重新进行调整。
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