STC高韧性混凝土混凝土施工工艺
1、配合比 粉料：钢纤维：水=104 分钟(物料：1~3：9
2、搅拌 投入粉料到搅拌机，加水搅拌 3～达到胶体状态)，加入钢纤维 继续搅拌（当钢纤维用量较大时，通常不超过 3%，可以逐渐或分次加入），待 钢纤维分散后均匀后进行浇筑，并振动成形，进行养护。
STC高韧性混凝土包装贮存 采用牛皮纸袋包装，50kg/袋。
STC高韧性混凝土冻融循环、海洋环境、铝酸盐侵蚀、弱酸侵蚀和碳化下，能够耐受有害物质渗透到基体内部，同时具有自愈能力，防水效果。STC高韧性混凝土产品没有内部恶化过程（延迟钙矾石、碳石、碱骨料反应、未水化熟料膨胀等），表现出对酸性介质的高抵抗力，可以暴露在侵蚀环境下（盐、盐、海水等）
UHPC构件与装饰一体主要应用场景为对造型和表观质量要求较高的纤薄轻巧结构或构件，现阶段主要包括：桥梁、屋面、阳台和楼梯等，未来可望拓展至更多的应用领域。
抢修料施工注意事项：
现场使用时，严禁在抢修料中掺入任何外加剂、外掺剂。不得与其他厂家生产的类似产品混用，以确保工程质量。
养护浇灌后，2小时内不得使设备和灌浆层受到振动、碰撞；用湿润的草袋或布覆盖，保持湿润3天。
拆模拆模应在浇灌完毕1小时后进行，拆模后仍继续养护。
钢纤维是一种新型复合材料，依靠混凝土中乱向分布的钢纤维，水泥混凝土使用性能得到了改善，成为优良的路面修补材料。钢纤维水泥路面修补料具有良好的抗裂性、抗折强度、耐冲击、抗疲劳等性能，特别适合公路、桥梁、机场跑道、和工业地面等路面工程。由于它具有优良的力学性能和物理性能，能够大大减薄路面面层厚度，加大缩缝间距，延长路面使用寿命，因而特别适为水泥混凝土路面快速薄层修补材料。国内外从70年开始用钢纤维水泥路面修补料修复损坏的混凝土路面结构，如路面、桥面、和工业地面等。
修补材料种类有钢纤维混凝土、钢纤维聚合物混凝土、和钢纤维增强钢筋网混凝土等材料。
我国自70年开始，对钢纤维混凝土进行了开发利用研究，在公路，桥梁工程中得到了成功的应用。其中有路面，桥面铺筑，也有旧路面，桥面修复工程。
混凝土技术有着的前景和现实意义。但由于国内外工程界对于新老混凝土粘结面工作力状态和界面粘结疲劳性能等基础论研究还不完善，没有形成一套完整的论体系和设计方法，也没有制定出一套统一的设计和施工规则，对试验路和实体修补工程中出现的某些现象和破坏原因还不能做出合理的解释。例如，车辆荷载和水的循环作用对路面长期的影响；路面薄层修补设计指标的确定；各种设计参数的选取等。因此，目前还无法大规模推广水泥混凝土路面快速薄层修补技术，以致错失了一些水泥混凝土路面早期修补的时机。加快水泥混凝土路面快速薄层修补技术研究工作成为混凝土快速修补研究的首要务。
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