厚度虽小，但横向剪力所引起的变形和弯曲变形属同一量级，在分析静载荷下的应力和变形时，仍须考虑横向剪切效应，垂直于板面方向的正应力则可忽略。在分析动载荷下的应力和变形时，除考虑横向剪切效应外，还须考虑微段的惯性力和阻尼力矩。中厚板在机械工业中早已有广泛应用。近年来由于高压、高温和强辐射的环境要求，工程中板的厚度有所增加，很多板件均改用中厚板理论进行分析。
若中厚板位于xy平面内，在考虑横向剪力影响并忽略垂直于板面方向（z方向）的正应力情况下，中厚板受z方向分布载荷p的作用的弯曲微分方程式为：
式中ω为板的挠度；t为板厚；v为泊松比；、分别为x、y方向的横向剪力，△为拉普拉斯算符；D为弯曲刚度，其中E为弹性模量。理论上可从个方程求得ω，再由后两个方程求得Qx、Qy，然后进一步求得弯矩、扭矩。但这一偏微分方程不能直接积分，所以通常用纳维法、瑞利-里兹法、有限差分方法等方法求解。近年来，由于有限元法的发展，出现不少计算中厚板的程序，通过它们可以很方便地求得解答。从结果看，在考虑横向剪切效应后，挠度ω有所增大，自振频率和失稳临界载荷有所降低，板件中内力的变化趋于平缓。这些变化的程度都与板的厚跨比的平方成比例。
20世纪20年代，S.P. 铁木辛柯在一维梁的分析中考虑了横向剪切效应。1943年E.瑞斯纳将它推广到二维问题并导出了中厚板的微分方程。由于数学上仍有困难，目前中厚板理论应用得还不够广泛。
中厚板主要应用于建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁建造等。还可以用来制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车静钢钢板、低合金钢钢板、造船钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机某些零件及焊接构件等。通中厚板用途：广泛用来制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车静钢钢板、低合金钢钢板、桥梁用钢板、造般钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机某些零件及焊接构件具体应用
根据钢种，中厚板分普通钢中厚板和结构中厚钢板两类。
普通钢中厚板
普通钢中厚板以A1〜A5、Bl〜B7、C2〜C5、16Mn、09Mn2等钢轧制。在工业上使用非常广泛，是用量大的一
种钢材。一般没有特殊要求，或者对机械性能指标要求不很高的各种钢板构件都用到它。替如，制造油罐、水罐等贮存容器、炉壳、护板、设备外壳、闸门、桥梁以及汽车、拖拉机的某些构件等。此外在设备维修方面用量也很大。
普通钢中厚板的项目和普通钢一样，依钢种及使用要求的不同而不同。如甲类钢轧制的中厚板硫、磷含量和机械性能二至四项（二项指抗拉强度和伸长率，根据需要可补充屈服点和冷弯性能）。乙类钢制中厚板只化学成分，特类钢板和普低钢板需同时化学成分和机械性能合格。普通钢中厚板大多以热轧状态交货。
汽车大梁钢：用于制造汽车大梁（纵梁、横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。
304不锈钢中厚板，321不锈钢中厚板，316L不锈钢中厚板等，备有各种材质的不锈钢管,不锈钢中厚板（卷）.不锈钢方管，不锈钢棒等产品。
造船钢板：用于制造海洋及内河船舶船体。要求强度高、塑性、韧性、冷弯性能、焊接性能、耐蚀性能都好
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