6.8米二类危险品运输车 东风柳汽工业气体运输车 得益于高顶驾驶室,实拍车型采用了双卧设计,能够满足双人同时休息,在高速禁行时间段两位驾驶员都能够得到充分的休息,这一点值得称赞。 根据发动机转速、变速箱高挡速比、后桥速比和轮胎型号,通过车速计算器得出,这款车在1200-1700转的经济转速区间下,经济车速范围是68.4-96.9km/h,其动力水准对于经常行驶于高速路况来说,能够更好地满足时效性需求。 底盘采用前11后12+9的钢板弹簧结构,多片簧能够车辆有着更好的承载能力,同时保障了车辆在高速行驶中的稳定性,驾乘更加舒适。
解放J6F国六危险品运输车 160马力二类易燃气体厢式防爆车 解放危货在市场上一直有着不错的口碑,解放J6F自上世以来一直保持着不错的销量表现。然而当前市场不断变化,国六、大马力、舒适化已经是轻卡绕不开的话题。 本期为大家带来的,便是主打城市配送的车型,解放J6F国六危险品运输车。这款车不仅搭载有160马力国六发动机,其乘坐舒适性表现同样较为亮眼,我们一起来看一下这款车究竟表现如何吧。 实拍车型依旧采用解放经典的外观设计,整体看上去方正有序,保持有较好的观感。
国六后八危化品运输车 天龙KL二类易燃气体厢式防爆车 2020年国家针对新出厂的危化品车辆提出了更多的规范化要求,再加上国家新旧动能转换以及智能化动力链创新发展,以东风天龙KL为代表的国六危化品运输车应运而生。 这款车型除了动力方面更加环保、外,在底盘部件、驾乘舒适性方面也是占。 从这款天龙KL危化品车型不难发现,龙擎自主动力链研发并批量投入市场可见东风商用车在自主创新方面所做出的重要努力,相比使用康明斯、雷诺等合资品牌发动机减少外采成本,以高性价占据主流商用车市场的重要地位。
重汽豪沃蓝牌危险品车 四米二130马力气体厢式危化车 伴随着生活水平的提高,车友对于车辆的颜值以及乘坐舒适性有着较高的要求。作为市场表现出色的HOWO轻卡,这台小金牛的外观表现同样有着较高的水准。 本次实拍的HOWO统帅小金牛车身尺寸达到了5980x2220x3200mm,整体采用较多直线条的设计,方正的造型以及较宽的车宽让它看起来更加的精神,看上去更具传统意义上卡车的魁梧,外观整体给人的力量感更加强烈。 车身前脸则更加的简约,不过得益于2080mm的驾驶室宽度,给人不错的视觉观感。进气格栅采用两条粗壮的磨砂饰条装饰,粗犷的造型给人可靠的感觉,搭配棱角分明的车身线条,整体看上去更加的沉稳。 后视镜的设计是该车亮点所在,粗壮的镜架能够提供稳定的支撑,较薄的分体式镜片能够在一定程度上降低视野盲区,并且更换配件也更加方便,整体看上去更加的。
重汽蓝牌气体厢式危险品车 二类易燃易爆危货车 作为城市运输车型,轻卡的优势在于上手的简便性、的灵活性,是创业初期不错的帮手。本期为大家带来的,便是在重汽HOWO轻卡推出的统帅小金牛危化车。 这款车不仅搭载了潍柴2.3NQ发动机,同时整个底盘也经过了轻量化处理,整体上来看还是面向城市标载市场配送都很适用。 该搭载一台型号为WP2.3NQ130E61的潍柴4缸发动机,2.3L排量,大功率达到了130马力,大扭矩达到380N.m,大扭矩转速为1600-2400rpm,满足国六排放标准。 与之匹配的是一台型号为ML640A-ZQ03的星瑞6挡变速箱,采用铝制外壳,对车身的轻量化作出贡献,进一步降低底盘重量。 后桥则搭载3.5T级后桥,速比为4.333,与发动机能够形成很好的匹配,无论是速度还是装载能力,均能够有很好的表现。
多利卡D6锐能版危险品车 玉柴140马力气体厢式运输车 近日,工信部、公安部公开征求关于蓝牌轻卡拟发动机排量不大于2.5L的通知刷爆了卡友圈,这是对蓝牌轻卡大吨小标的又一记重拳,这也意味着轻卡小排量化即将成为趋势。在未来,轻量化设计、国六小排量发动机也就可能成为轻卡顺利上蓝牌的前提。 对此,带大家看看一款满足这些条件的多利卡D6锐能版,以此窥探一下在未来新政下的车辆性能表现会是怎样,该车搭载国六小排量发动机且轻量化出色是大的亮点。
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