一般来说，电池的寿命有日历寿命和循环寿命两个重要指标。日历寿命指电池在完全不使用的情况下，容量跌至国标规定下限所需时间，大约在8～15年之间。循环寿命是指电池能够实现的总循环次数，当前主流动力电池产品的循环寿命大约为1000～2000次，早些年的电池产品循环使用寿命略低。
通常，动力电池衰减到70％～80％时就需要更换，这也就意味着其作为动力电池的使用寿命到期，否则不仅面临续驶里程的加速衰减，还有可能存在安全隐患。目前电池循环寿命远低于整车可行驶里程，有数据显示，整车可行驶里程可达100万公里，但电池循环寿命里程只能达到24万公里，这也是导致新能源二手车残值率不高的重要原因。
对于延长动力电池的寿命，行业企业一直在努力，技术方面不断取得突破，无论是三元电池、磷酸铁锂电池，还是锰酸锂电池、钠离子电池等，循环寿命都在不断提升。包括正在研发的固态电池，其使用寿命比传统的液态电池更长久。然而，与近些年动力电池的续驶里程大幅提升相比，电池寿命方面的标准却没有明显提高。
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