格栅铺设选用设备进行铺设、人工配合进行。在开始铺设前，要选择胶面向下，铺设时要保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具有有效的张力，铺完之后再用洁净的胶轮压路机碾压一遍，碾压时要注意压路机注水量不能大满，以防溢流到玻纤格栅上，形成其背腹失去粘性；若发现有较小的坑凹没有预先填平，可在铺好的格栅上将对应坑凹的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能填平坑凹。格机铺设时，要求路面温度在10~60°C之间。玻纤格栅要满铺旧砼水泥砼路面板，并且在新旧路面相接处要伸入新建路面1.0m。
路基处理完成后，铺设玻纤土工格栅。铺设前监测原材料质量，质量达到合格标准，符合施工规范。玻纤土工格栅在放置和铺设过程中，防止长时间暴露，降低其性能。玻纤土工格栅应垂直铺设在高速公路路基线上，确保搭接部位质量达标，连接牢固，防止松动。按钮长度约为20cm，按钮位置的强度大于原材料的拉伸强度。
道路铺设使用沥青是比较常用的材料，而且在铺设时是有很高的温度的，一般为了防止后期出现裂缝和沉降等问题会在沥青层面下铺一层玻纤格栅，铺装的沥青混凝土温度高达130-140℃，为了不让使用的耗材出现损坏，所以玻纤格栅的使用已经是比较常见的现象了。这样的高温下都会发生软化，再受外力而变形，降低其抗拉强度，影响施工质量。熔化温度在1000℃以上，耐热稳定。
采用基础垫层或在新、旧路基交接处铺设土工格栅，不但能增加土体内摩擦角，而且能增加新路基与原路基之间的平整度。同时还能平衡或扩散路基土应力，从而提高地基承载力，解决不均匀沉降引起的纵向裂缝问题，增加新老路基之间的平坦度。在高速公路扩建过程中，采用土工格栅对路面基层和新旧路基结合带之间进行铺装，充分利用玻纤土工格栅之间的摩擦阻力，有效地限制了土工格栅与土体之间的横向变形，使其抗弯刚度和抗剪强度得到较大的提高。
玻纤土工格栅的施工主要是应用在加筋方面，通过与填料之间的相互作用达到效果。该方法施工周期短，成本低，对交通的影响小，修复路面的服务性能良好。而存在的主要问题是沥青加铺层易产生反射裂缝，即沥青面层在使用过程中，由于温度收缩、行驶荷载和路基局部沉降等原因而产生横向裂缝和纵向裂缝，并且裂缝宽度随着时间的增加会逐渐增大，影响路面使用效果。
对旧沥青混凝土路面或旧水泥混凝土路面加铺的沥青混凝土面层，应清洗旧路面，可用真空车或浇水车，表面清洁干净。接着再对旧路面进行整平，也可以先做20mm-30mm厚的沥青混合料整平层。自粘玻纤栅格采用玻璃纤维土工栅格经自感压敏胶涂布而成，具有施工方便、摊铺平整等特点。特别是在公路建设、路面加固、旧路改造等工程中，更是具有一定的实用性。
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