35kv预制舱变电站对舱体的结构要求具体有哪些方面?
1、 舱体宜采用钢结构体系。所有舱体均采用焊装一体式结构,增强机械强度和刚度,在起吊、运输和安装时不会变形或损伤、抗冲击能力强,屈服强度不小于235MPa。
2、舱体的底架部件由型钢(槽钢)焊接而成,主钢架可采用等截面实腹钢架,柱间支撑间距应根据舱体纵向柱距、受力情况和安装条件确定。当不允许设置交叉柱间支撑时,可设置其他形式的支撑;当不允许设置任何支撑时,可设置纵向钢架。在钢架转折处应沿舱体全长设置刚性系杆。
电气设备预制舱要求有哪些
电气设备预制舱是由不同规格的钢板通过合理组合剪切和轮廓以及焊接而成的。电气设备预制舱配有5匹的空调安装支架,以确保安装空调的便利性。 箱体中间层有50mm厚的阻燃阻燃玻璃棉绝缘层,内层表面贴有11mm的阻燃高密度环保板,柜体外部喷涂三层涂料,即富锌底漆,环氧云铁中间涂料,面漆为丙烯酸聚氨酯涂料,舱体的表面根据客户的个人需求涂上了各种颜色。
电气设备预制舱的内部结构由辅助设备,空调,照明,防火,安全,图形等设备组成, 同时还需要满足设备运维人员的工作要求,带温度控制系统的设备,对于无人值守的设备和系统,系统会在电源关闭时自动启动并重置,并输出温度和状态信号。机舱内的照明和空调可以根据需要选择不同的实施方法,为了有效节省,舱中可以安装工业空调和排气系统,可以实时调整预制舱中的运行环境。
预制舱的分类
以结构特点来划分:
包含了一次电力预制舱、二次设备预制舱。“一次舱”包含了输电、发电、升压、降压等整体输电过程中所产生的电力设备的预制舱。“二次舱”是对一次电力设备进行智能检测维护的电力设备。
按照电压,预制舱可以分为10kv、35kv、220kv预制舱、630预制舱等,而我们较为常见的是10kv、35kv预制舱。
以使用环境来划分,则有光伏电力预制舱、风力电力预制舱、潮汐电力预制舱等
一次设备预制舱预制舱强度
1.预制舱舱体底架由型钢焊接而成,舱体骨架为焊装一体式结构,主要钢材材质应选用碳素结构钢,屈服强度不小于235MPa,应有足够的机械强度和刚度,在起吊、运输和安装时不会产生变形,GB17467《高低压集成式变电站》防冲击试验要求,并耐受以下的负荷和撞击:
a)顶部负荷:小值为2500N/㎡(树立负荷或其他负荷);钢结构的顶部载荷为:0.85KN/㎡。
b)在面板、门和通风口上的外部机械撞击:外部机械撞击的撞击能量为20J,对应的防护等级为GB/T20138的IK10。
2.预制舱框架及顶盖均采用冷轧钢板,框架钢板厚度不得小于2.5mm;门和顶盖钢板厚度不得小于2mm;底板厚度不得小于3mm;不允许使用彩钢板、镀锌板等金属材料拼装式舱体。
3.预制舱设计应符合GB50011-2010《建筑抗震设计规范》等相关标准,满足水平加速度0.3(g),垂直加速度0.15(g)的抗震要求,抗震设防烈度8度,
预制舱技术要求
预制舱性能
预制舱舱体应足够的机械强度和刚度。在起吊、运输和安装时不会变形或损伤,不会因起吊运输对舱体内设备造成的影响;具备良好的抗震性能和抗风性能。
预制舱整体防护等级不低于IP54,舱体接缝处防护等级不低于IP54,具备防尘、防潮、防凝露的效果;舱体内部采用钢板及阻燃绝缘隔板严格分成各个隔室, 各个隔室之间的防护等级为IP40。
预制舱应具有良好的防腐性能,舱体在30年内不锈蚀,其他舱体附件应达到同等的使用寿命水平。
预制舱应具备良好的隔热保温性能,舱体内温差不因外界环境温度变化大范围浮动。
预制舱设计应不易积尘、积水,舱体顶盖有明显散水坡度,不应小于5%,顶盖边沿应设有滴水沿,防止雨水回流进入舱体。
预制舱紧急逃生措施
预制舱通道门板上需设置“推杠式”紧急逃生门锁,满足人员紧急逃生要求。门锁需满足防火要求,高可靠,命。
紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示,相关通道指示设备均需考虑应急电源,以其可靠指示。
舱体照明
预制舱检修走廊内设置通道照明灯,足够的照度,方便箱体内部的检修和试验。
预制舱检修走廊两端分别设置事故照明,并在全站停电的情况下能够自动启动,检修走廊内的事故照明。
通道照明和事故照明:检修走廊内设置通道照明灯,照明灯采用防爆LED灯,并足够的照度,方便舱体内部的检修和试验,每台体检修走廊两端分别设置事故照明,并在全站停电的情况下能够自动启动,检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯,并在操作面板上设置开关,以供检修时使用。
一次设备预制舱预制舱防腐
预制舱防腐处理应遵循ISO 12944《色漆和清漆 防护漆体系对钢结构的腐蚀防护》标准,采用多道防腐工艺,包括前处理、锌层、中间层、面层等多重处理工艺,前处理满足满足钢板表面足够的粗糙度,锌层厚度不应小于60μm,中间层及面层等总厚度不应小于200μm,满足舱体在C4环境下达到30年不锈蚀的防腐水平。
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