全面打磨
1)用电动打磨机将模板接头处打磨平顺(包括已剔凿的接头),无的棱角。
2)打磨基材表面的结晶盐、油脂、锈迹、浮灰、碳化层、残浆、模板痕迹和脱模剂等污染物。
大桥混凝土裸露钢筋、预埋件的处理
沿钢筋头或预埋件周围斜切混凝土至1~2cm深度(钢筋头应自底部切除),打磨金属表面至St3级,然后涂刷环氧防锈漆2道,总厚度80μm,再用聚合物砂浆对该部位填平并磨平。
裂缝的处理
在大桥防腐涂装前检查混凝土表面是否存在裂缝,并按照以下桥梁防腐工艺进行处理:
1)对0.3mm以下的混凝土裂缝在打磨后涂封闭底漆即可;
2)大于0.3mm而小于1.0mm的非结构裂缝一般采用斜切缝填环氧腻子的方法进行修补,即用电动金刚切割片沿裂缝切割成V型槽,深度2cm,调配环氧腻子对该处嵌缝填平;
3)对于大于1.0mm的非结构性裂缝一般采用压力灌浆等方法进行修补。
钢结构桥梁腐蚀的主要原因是:自然环境的影响——桥梁钢结构在使用过程中,腐蚀的主要原因是自然环境对钢结构的影响,主要来自两个方面:一是空气腐蚀,由于氧气、水和各种氯化物,桥梁钢结构在空气长期暴露中腐蚀;二是水蒸发加速了桥梁的腐蚀速度,增加了环境湿度,加速了酸性气体的溶解,客观缩短了桥梁的使用寿命。
是桥缝腐蚀的影响。目前大多数桥梁都是铆接或栓焊结构,因此,不同构件间的间隙普遍存在。事实上,缝隙腐蚀为0.025~0.1mm。液体因空隙而在空隙中形成停顿而引起腐蚀。施工过程中很难避免加上缝隙,综合作用下,易导致钢结构强度的降低和各构件间的一致性降低。第二,连接部分的腐蚀。钢构与混凝土的连接部分,由于混凝土的碱性特性,混合法的钢结构处于钝化状态,而外接钢结构没有被钝化。内、外pH值差引起钢结构不同部位的电位差,产生腐蚀电流,引起钢结构腐蚀。
中国的桥梁历史可以追溯到6000多年前,自20世纪90年代以来,中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。
中国桥梁的发展历程,也从侧面反映了中国桥梁防腐涂料的演变经历。
防腐油漆能够给被保护的基材带来阻止锈蚀、防止腐烂发生等等一系列重要功效,那么,桥梁防腐油漆工程作为重要的防腐工程之一。 桥梁工程中的一个重要组成部位就是桥梁模板,这是一种极有可能发生腐蚀的板材材料,因此,在防腐油漆的全面防护下,方能确保整个防腐油漆工程体系的安全与稳定。
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