工作原理
一、汽车底盘
底盘采用东风牌二类载货汽车，用平头双排驾驶室，前置柴油发动机，六档机械式变速器，驱动方式为4×2，后轮驱动。
二、液压锤
液压油压力和氮气室氮气压缩膨胀的协同作用，驱动锤头完成往复冲程运动，从而满足打桩拔桩的作业。锻造一体式合金锤头。体积小，能量大，，结构易维护，稳定可。
三、回转工作台
上装由液压马达驱动，可以回转240度。工作台可以伸出缩回，并带动液压锤上翻下翻或左摆右摆。左侧护栏维修施工不需掉头。具备摆角调节功能，摆动角度：±10°。
四、液压支腿
配备四个液压支腿，前后立调节，工作状态。
产品特点及优势
公路护栏抢修车由打桩、拔桩装置、电控系统、警示装置等组成。进行护栏抢修车作业时，不需要其它辅助设备，使用卡具，由液压锤组件直接将废立柱拔出。然后通过升降装置使用液压锤，再将新立柱打入位置。该设备拔桩、打桩速度快，上装可旋转并调节摆角，适用各种路面及施工环境，整个抢修作业过程、，成本低。 整车动力性能好，结构紧凑，油耗低； 全液压驱动，能实现伸缩、翻转、摆动、回转等多个动作，打桩定位准、速度快； 配备无线遥控装置，面板和远程两种操作方式随意切换，操作更加灵活方便，适用性更好； 大打拔高度2800mm，并且可以根据地形调整打桩角度； 上装可以回转240度，左右侧护栏维修、施工不需掉头； 配备四个液压支腿，前后立调节，工作状态。
护栏抢修车是我司生产的打拔钻一体护栏抢修车，选用东风多利卡底盘，驾驶室为平头双排座，乘员多，可节省其他运送人员车辆、外形美观、视野开阔、室内宽敞舒适。这款车型结合国内外同类产品的技术，充分运用液压人性化技术并通过可靠性设计和成熟的工艺流程，使整车设计结构合理，安全性高，性能优良，操作灵活方便。
车辆特点：
1：蓝牌驾驶，符合C1驾驶人员驾驶，司机选用方便。
2：工作台回转角度≤260°，500mm伸缩行程，便于定位。
3：导轨前后调节±10°，导轨仰卧调节-8°~+55°便于坡道、匝道打桩调节角度。
4：液压系统控制回转、伸缩、翻转，调节自如。
5：左右两侧均可打桩，狭窄车道，无需掉头。
6：升降导轨支腿可伸缩，便于躲避障碍物；打桩时支腿支撑更稳，力度更大大。
7：四轮支撑机构，辅助支撑整车，车身更稳，有效保护轮胎。
8：东风多利卡国Ⅵ发动机，符合目前国家环保要求的高标准。
随着科技进步，我国对高速安全非常注重，而护栏抢修车作为救援快速疏通起到了宝贵的作用。
说明
1．检查机械系统及液压系统，柴油机水箱水位、机油油位均属正常后，方可发动柴油机。低速无负荷运转3～5分钟后，即可开始工作。
2．本机底盘由液压马达驱动，液压无级调速。调节柴油机转速和供油量（手阀控制）即可得到不同行进速度。组合阀进退手柄前推为底盘前进后拉为底盘后退。其余下压臂升降油缸，上框架横向油缸，立柱仰俯油缸，起重臂伸缩油缸，均各有组合阀手柄控制，手柄前推为油缸活塞杆伸出，后拉为活塞缩回。
3．到达现场后检查立柱是不垂直，如不垂直可用仰俯油缸（或斜拉杆）和侧向螺杆调整，立柱两侧斜拉斜拉索锁定，打桩移位时应随时观察立柱方位。
4．调整底盘纵向位置和立柱横向位置，使立柱到达标定方位。
5．将液压锤升至顶点，把钢管桩下部放到桩位上，上部对准液压锤下部的桩头，压住钢管桩，即可开锤打桩。桩头对钢管桩一直保持压力，直至把钢管桩打到规定尺寸为止。
6．因本机工作环境条件差冲击振动大，操作时应随时观察各部动态。如出现异常噪声或其他异常现象，应随时停机进行检查，排除故障后方可继续使用。如发现液压系统接头渗漏或部件连拉松动，亦应停机进行调整和紧固，正常后即可继续使用。
7．每班作业结束前应将液压锤降至低处，其余各处油缸，活塞杆缩至短。若距离转移，立柱应保持后仰状态。
8.对于护栏打桩机执行元件、辅件和附件、电气部分要做定期检在电机接线部分的连接。
公路护栏打桩机设置围栏是为了避免各种各样的问题和驱动车辆无法控制自己时，会越过中间隔板或冲出更危险的路边区域的路基，以防止二次事故的发生。
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