淋雨试验箱内箱的防漏电安全系统对漏电、短路、电机过热等情况进行安全保护。内部配备试验台,试验台的转速1r/min也可为无极调速,淋雨试验过程中,可通过彩屏控制器触摸屏、可编程集成控制器、时间控制器对试验过程、时间、强度进行控制以及设置。
要注意为了防止用在操作淋雨试验箱时触电,要切实可靠的把接地线连接在接地端子上,以便若在电开关漏电的同时把总电源切断;电源的连接不当会造成不必要的伤害,所以在使用箱式淋雨试验设备时,切记要认真接线。若是因为马虎而把线接错,那么造成的后果可能非常严重,不仅会使试验设备受到损坏,还会危及操作者人身安全。
淋雨试验箱箱体外壳材料采用不锈钢板发纹处理,内胆材料采用不锈钢光板。大面积可视玻璃门,便于观测试验箱体内被测试样状况,试验箱底部采用可固定式PU活动轮,方便用户搬移。保温材质为硬质聚氨酯泡沫+玻璃纤维,门保温材质为玻璃纤维棉。旋转工作台台面为PVC硬质板(耐腐蚀),接触水的部份均为不锈钢或铜质材料。室内的样品架及其它附件配件也都是不锈钢材料制作,设计合理,。
对淋雨试验箱的电气元件若呈现温度过高现象,有必要立即查看发生该现象的原因。试验箱操控面板上的电器元件,如发生故障需互换时,请勿乱拆,实验箱的运用寿命。试验箱长期运用电机鼓风设备,转盘减速设备等零部件,若发出异常的杂音,应加以查看并留意清洁加油。淋雨试验箱的配电室内每年少清洁一次以上,清洁时可运用吸尘器将室内尘埃吸除即可,箱体外部每年亦须清洁一次以上,清洁时先用肥皂水擦洗即可。
雨滴在同一材料上形成的色斑大小与雨滴直径大小有关,确定好雨滴直径约色斑直径之间的关系后,通过测量雨滴在相同材料上形成的色斑大小求得相应的雨滴直径。雨滴处在运动状态中,准确测量其直径不是一件简单容易的事情。一般的尺寸测量是在静态中进行的,而雨滴是处在运动状态中。因此对雨滴尺寸的测量,一种方法是在动态中,如采用雷达观测法和光学预留激发等实时测量;另一种办法是把雨滴由动态测量变为静态测量,如采用浸入法等。在相关文献资料中,常见的测量方法有雷达观测法、光学雨量计法、摄影法、浸入法、面粉球法、滤纸色斑法等。
浸入法是用盛有油料的容器接盛雨滴,通过测量油中水珠直径来确定雨滴的大小,油比水轻且与水不相容,雨滴在油中因表面张力的作用而变成球形水珠,这样就可直接测量出雨滴的直径。浸入法适用于测量直径较小的雾滴或雨滴;面粉球法是将雨滴收集在盛有面粉的容器中,当雨滴与面粉接触后,就产生一个小小的湿面球,将容器连同雨滴形成的湿面球一起置于烘箱内烘干,它们就凝固成一个个硬面球。
淋雨试验室可为用户检验、检测电子电工元器件、零配件或相关行业的实验部门提供一个模拟环境,为测试数据的准确性和可重复性提供条件。该产品有简单的操作性能和可靠的设备性能,便捷操作的计测装置,结构一体化程度高,科学的空气流通设计,使室内温湿度均匀,避免任何死角;完备的安全保护装置,避免了任何可能发生的安全隐患,设备的长期可靠性。
整车的密封性能是汽车重要的性能要求,整车生产公司使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验,为整车淋雨密封性能检验的准确可靠,往往通过设计喷嘴的密度、设置喷水压力等方法来增加淋雨强度,淋雨试验室的降雨强度会比行业推荐值高出几倍,喷嘴喷射压力也会达到200KPa以上。
淋雨试验室进行整车淋雨密封试验时的注如下:
1.渗:水从缝隙中缓慢出现,并沿车身内护面蔓延,有水迹但没有形成滴水或流水。
2.滴:水从缝隙中出现,并以每分钟少于等于60滴(慢滴)或多于60滴(快滴)的速度离开车身内护面,断续落下,形成滴水或流水,或滴水和流水同时出现。
3.流:水从缝隙中出现,并沿着或离开车身内护面连续不断地向周围或向下流淌。
4.无渗漏:指车厢内不见任何水迹。
5.淋雨压力(喷射压力):是指淋雨试验室的喷嘴喷射压力,单位KPa。
6.淋雨强度:汽车在淋雨试验室做淋雨试验时单位时间内的淋雨量,单位mndmin。
7.淋雨时间:汽车在淋雨试验室内的淋雨时间,单位s。
8.淋雨面积:由车型的外形尺寸面积决定,单位mmo。
9.淋雨室的外形尺寸:由淋雨面积决定(也可以由车辆的外形尺寸确定),单位mm。
10.淋雨室基础:基础大小由淋雨室面积决定(基础具有满足防渗水的功能)。
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