使用的铆接工具，将拉铆钉和塞子底部的两个盖板箍在一起。然后使用力量大、振动小的工具将拉铆钉和塞子一起拉紧，直到两个盖板紧密贴合，这时就完成了拉铆塞的铆接过程。
拉铆塞可以在工件内部形成密封，达到一定的防水、防尘效果，特别适用于一些密封性要求较高的领域。同时，拉铆塞线圈也具有一定的抗震和承载能力，可以避免由于振动或冲击而导致的脱落和松动的情况。
拉铆塞作为一种重要的铆接方法，需要在实际的工程应用中充分发扬其优点，同时还需要注意其缺点和使用方法。只有掌握了拉铆塞的铆接方法和技巧，才能更好地应对工程中的实际需要。
堵头铆钉主要广泛用于发动机、液压和气动元件（阀组、油缸或气缸等）多余流体通道口的封堵。可代替钢球堵、锥形螺堵、焊接销堵以及带密封垫螺堵等各种各样综合封堵。
1：铆塞拉钉在汽车行业的应用：发动机—曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、涡轮增压器、阀体、油泵、水泵等。动力总成—变速箱、传动轴、轮驱动、动力控制系统等。刹车和底盘系统—转向系统、悬挂系统等。燃油系统—燃油喷射、燃油泵、高压共轨等。
2：铆塞拉钉在液压行业的应用：液压设备、控制系统、工程机械、泵阀体等等。
3：铆塞拉钉航空工业的应用：控制系统、着落系统、飞行模拟系统等。
4：铆塞拉钉工业设备的应用：夹具设备、冷却和润滑系统、喷注模具设备等。
变速箱堵头是一种用于封闭管道口的管件，主要用于密封作用。 堵头也称为管帽、盖头、管子盖、闷头，是装在管端外螺纹上以盖堵管子的部件，起到封闭作用。
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