这组马雕塑是西方国家的艺术风格，其车是由金属管材制成的，非常的坚实，而且车上可以做四五个人，让人们玩的流连忘返。马作为一种战争中的工具，在中国至少有3000年的历史，大多数古代马车都是外出时使用的，这是权利和身份的象征，这一传统一直延续到清末。自20世纪70年代以来，马车数量增加，从那时起，马车逐渐从个人交通的发展趋势变成了城市公共交通设施。
马雕塑的创作是艺术家们体力与脑力劳动相结合的情况下制作完成的，足见对马雕塑的热爱。新疆农业大学的马雪博士说，中国是世界上古老的国家之一，也是马文化繁荣的国家之一。马早在5000多年前就开始了，周朝将马分为六类，即种马、军装（）、齐马(仪仗队)、道马(驿用)、田马(猎)、马（杂项使用）。西汉建立了相对完整的马政组织，大规模运营跑马场。汉朝在西北地区养马30万匹，唐末在西北养马70多万匹，的改善了运营管理。
如果要制作出的马雕塑，那么需要从基础的理论知识开始学习，需要了解马的生活习性以及身体特征。伯乐相马是世界上部相马作品，广为流传。唐代还有其他相马经。宋朝实施了保马法，效果不明显。元朝非常重视养马，但只关注当地养马业的快速发展。明朝采用了各代马政规章制度的优势，高度重视养马，马政设备相当完善。清朝扩大了跑马场，限制了民间养马，损害了民间养马业。辛亥革命后，军伐年复一年，养马衰落。特别是抗日战争期间，坐骑总数损失惨重。
马在我国文化造型艺术中占有非常重要的地位，出于对这种造型艺术的喜爱，其中有很从人自学成才，挑战精神，完成了一部部的马雕塑。新中国正式成立，党和国家对发展牲畜采取了保护和奖励政策，注意提高坐骑总数和质量，除此类培育外，还引进改良品种，进行混合杂交改进，培育优良品种，取得明显的考试成绩。中国的坐骑大多分布在中国北部，即兰州西部的新疆和青海、内蒙古北部、东北部和华北北部的四川山坡和盆地。东北、西北和华北的坐骑数量约为中国总坐骑数的3／4。
希望通过此件马雕塑作品，与观众对话交流，关于雕塑本体语言中造型、结构、位置、时间、空间叙事等诸要素，在雕塑的未来发展中有无限可能性。对形象的关注是作者重要的思维基础，表情、姿态、颜色、光洁的表面都使作者着迷，从中作者看到了难以言说的情绪；后来，作者又发现了透明感、材料的质地、触感、温度感…..各种各样的媒介丰富了作者对形象的认知和表述，从而带作者进入一个更为广阔的领域，更加确切的表达出作者感知到的世界。
马雕塑让周围的环境与观赏者产生新的关联，同时表达内在的联系，保护自然、保护动物生态，就是保护人类自己。马雕塑源于人们对生存环境的热爱和敬畏敬畏，暗含了普通人实现世俗生活的价值渴望和理想目标的追求意义。对于习惯了用结果衡量问题的我们而言，我们能够感知到这样的马雕塑好像是在诉说着什么，以此表达无限敬意
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