油漆在塑料塑化过程中塑料颗粒中的水分将汽化从而导致树脂的降解，并影响产品的外观及机械性能。在加工之前，树脂通过适当的干燥就很容易避免这些问题的发生，聚碳酸脂树脂的干燥过程建议在12℃的温度下以露点为-2℃或更低的空气干燥3~4小时，使水分含量按重量计达到或低于.2%比例PET聚对苯二甲酸乙二酯（英文：Polyethyleneterephthalate，简称PET）PET有酯键，在强酸、强碱和水蒸汽作用下会发生分解，耐有机溶剂、耐候性好。新技术，可大幅提升提高可降解生物塑料——聚乳酸的耐热和耐水性能，降低商业化生产成本并减少污染。美国内布拉斯加大学林肯分校与江南大学研究人员共同开发了这一新技术，核心步骤是将聚乳酸纤维加热到约2摄氏度后使其缓慢冷却，通过这种方式使两种聚乳酸分子交织络合，制取出耐热耐水性能更高的产品。这种热处理方法可使生物塑料的性能达到与石油化工塑料相当的程度，比现有技术更简单、绿色。塑料，有效防止细菌生长，让塑料更健康。。
聚碳酸酯树脂不仅能够大幅减轻需要大量使用塑料的车窗区域（全景天窗）的重量，而且还简化了三维设计的难度。这种方法既能美化外观，又能将功能性融入到车窗组件中。虽然双曲车窗从二十世纪九十年代末开始就已经在一些量产车中使用，但是运用的范围一直很小。现在，这项技术以各种形式应用在出色的概念车中，现代QarmaQ和雪佛兰Volt。双曲车窗的应用包括在汽车后挡板中集成的扰流器和照明功能，以及运动型车的全景天窗所采用的“双泡”外形。分析：模具制造精度差：包括FIT模不良，镶件配合精度差，顶针孔间隙大等；模具设计不合理：排位不合理，导致压力不平衡；浇口位置不当，出现偏向性流动，造成一边缺料，一边出披锋；侧向分型机构设计不合理，锁模力不够，或因行位与镶件直身配合引起磨损；模具排气不良，在高压下分型面被撑开等。啤机锁模力不够；注射工艺条件(调机)不当：压力过大，温度过高及加料量过大等。银纹(俗称水花，包括表面气泡和内部气泡)分析：当塑料内充满过多水汽，分解气，溶剂气及空气时，制品表面沿料流方向形成一连串有银色光泽的如针条状或云母片状斑纹，这部分气体若只留在胶件壁内，则形成气泡。。
终填充物的邵氏：硬度在5到6之间。聚氨酯软泡专利公司：：sahiGlass公司存档：美国专利局专利持有人：SasakiTakayuki日本专利从属：软泡一种聚氨酯软泡生产工艺，多元醇和聚异氰酸酯化合物在聚氨酯催化剂和发泡剂的参与下发生反应，反应时多元醇混合物由多元醇：和多元醇B两种组成，聚异氰酸酯化合物的异氰酸酯指数不少于9，锌和一氧化碳的含量在百万分之.1至百万分之2之间。聚酯型聚氨酯分散体专利公司：拜耳材料科技存档：美国专利局专利持有人：BlumHarald德国专利从属：分散体该含聚酯型聚氨酯分散体包含有以下成分：1.至少一种双管能多元醇。至少一种可电离成分，要求含有至少一种酸基、至少一种可与异氰酸酯反应的官能团、双官能团或二官能团至少一种、三酸、磺酸、磺酸酸以及羧酸。至少一种酸酐。至少一种双管能异氰酸酯。该项目主要研究该种分散体的反应方法、成分分析以及具体应用。聚氨酯硬泡专利公司：拜耳材料科技存档：美国专利局专利持有人：FukubaTomoaki日本专利从属：硬泡方法构成：芳香族聚异氰酸酯和多元醇在发泡剂和催化剂的作用下反应，其中发泡剂由水基和含有3到8个碳原子的碳氢化合物组成。
为了配合SIDELSBO12HR2+成功进行非结晶瓶口热灌装的吹瓶工作，SIDEL集团在法国的技术总部从瓶型设计环节开始便倾注了全部的研发力量，对瓶身的每一点壁厚分布、筋板的设计、几何对角线分布都进行了悉心的研究及严谨的计算。为了配合2LPET大容量瓶产品的吹瓶，顶新集团选用了由进瓶胚系统及直线回转式加热炉构成的超大型模具形式，即BOMP超大型模具工作站。同时瓶胚系统、吹瓶加热炉与PET瓶输出系统采用了模块化的设计结构，更加方便进行调整及出色地完成生产。。
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