透水沥青路面又称排水沥青路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。它采用大空隙沥青混合料作表层，将降雨透入到排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性；同时，由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音。
透水胶粘石的创新理念：生态环保，将市政道路、人行道两边有大树暴露在根部外面的泥土改用生态透水路面，减少了人为对树池的破损，原本透水地坪具有高透水率、高承载力、多孔不积水等优点；通过实践证明，利用新型生态透水树池不J具有外形新颖、美观，施工简便，成本较低的特点；也可以防范部分市民将烟头、塑料袋等生活垃圾扔进树池内的现象，这种透水层，既保护土壤不外露，又能让表层的水分充分渗入土壤，让植物得到充足的水分。进一步提升城市道路景观。
透水混凝土罩面剂是反应完成后在透水路面形成一层坚韧的保护膜来保护道路骨料。由于在透水道路初期，施工后未做保护措施，路面被太阳长时间暴晒后会造成路面色彩褪色、骨料脱落等问题，透水混凝土保护剂应用而生。透水混凝土保护剂具有耐紫外线，对路面提供持久保护，5年内鲜亮如新，因此透水混凝土罩面剂的抗紫外线能力是质量的重要标准。透水混凝土保护剂本身也是由树脂和添加剂组成，而不同的树脂性能差异很大，抗紫外线能力差的，长时间后保护剂就会出现表面发脆脱皮、颜色褪色等现象。
透水地坪设计施工中需考虑什么 1、根据底层土壤渗水性设计透水基层和透水路面层的空隙率。因为过大的空隙率流水不能渗入地基，更会降低路面耐久性；过小的空隙率会降低路面的透水性，不能真正起到透水作用。因此底层土壤渗水性与透水基层与透水面层的相匹配空隙率的设计和实施都是考虑的。 2、选择匹配的石料和沥青，提高粘附性，在现场空隙率与底层渗水性相匹配的前提下，采用添加纤维方式增加沥青膜的厚度，提高透水路面耐久性是透水路面需解决的关键问题。 3、解决符合要求的目标空隙率和高强的抗疲劳强度的矛盾。 4、透水效果取决于孔隙率的大小，大孔隙率影响道路强度稳定性。
目前国内的地下停车场纷纷采用环氧地坪漆除了地面，不仅可以使车主在地下车库停放的车辆免受灰尘和潮气的损害，还能让车主在出入停车场时有一个愉快的心情。 停车场地坪漆是通过使用多种进口复合材料涂覆于地坪上，从而达到防尘、防潮的效果，并通过现代化的调色技术，使停车场能的色调和谐统一、美观大方。多层涂覆材料对混凝土、水泥地表有着良好的附着力。
停车场地坪施工后可以有效的避免车辆所带来的灰尘，尤其是在阴雨天气可以有效的防止停车场内出现恼人的泥泞和水渍。此外，停车场内地坪漆施工保护后，地表易于清洁，可以随时保持地下停车场内的干净舒适，与物业的风格形成一致。 处理后的地坪耐磨、抗压、抗弯强度一般水泥砂浆，处理后的地坪抗酸碱、吸水率底。在施工过程中需注意：施工区域要有充足的照明及用水用电接驳点，要避免交叉施工，有的工序封闭现场施工，分段施工时，有足够的隔离区。
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