载货汽车,一般称作货车,又称作卡车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源,但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
卡车(Truck)的正式名称为载货汽车(货车,GOODS VEHICLE),是运载货物和商品用的一种汽车形式,包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的 越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场 摆渡车、 消防车和 救护车、 油罐车、集装箱牵引卡车等)。事实上,中国社会对卡车的分类很混乱,有按总质量分类的,有用发动机的排气量分类的,新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类,并将货车细分为:普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、作业车 货车。车辆通常由发动机,底盘,车身,电器设备四个部分组成。
牵引车和挂车的连接方式有两种:种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上,牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量,这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端,牵引车只提供向前的拉力,拖着挂车走,但不承受挂车的向下的重量,这就是全挂。
在重卡行业,国内三大商用车企业包括重汽、东风、一汽三大元老级商用车集团。重卡新秀包括福田欧曼、陕汽、北奔、红岩等重卡集团。中国汽车产品不但在进口关税较低的非洲、中东等国家出口规模日益扩大,随着部分产品技术含量的增加,南北美洲和欧洲市场出口额也迅速增长,成为以商用车和零部件为首的自主品牌出口新市场。
商用车市场变化受政策影响颇深。计重收费,轻量化车身受到追捧;排放标准升级,整车和关键零部件企业技术,催生出EGR这一非典型技术路线;商用车行业中,重卡和轻卡贡献较大,轻卡销量异军,重卡同比涨幅大,中卡市场总体规模相对比较稳定,客车底盘规模小,增长较小。
载货汽车载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。中国是按汽车载重量分级的,载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4~8吨的为中型载货汽车,8吨以上的为重型载货汽车。 载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。中国是按汽车载重量分级的, 载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车, 4~8吨的为中型载货汽车, 8吨以上的为重型载货汽车。载重量1吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成,主要用于城市运送食品、日用工业品等小批量货物的运输。
载货汽车顾名思义就是拉货的汽车,其驾驶室可容纳2-4人。由于所运载货物繁多,又可分为普通货车和货车两大类型。 普通货车具有栏板式车厢,可运载各种货物。货车通常由普通货车改装,其车厢为为运载某种类型的货物设计的,如运载天然气、工程用混凝土、洒水车、等。 载货汽车按运载质量可划分为:微、轻、中、重型四类。
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