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又一个客运站可能即将“消失”。高铁网络的完善、车的普及，让人们对于交通出行有了更高的要求，的客运大巴似乎跟不上快速发展的时代了。乘坐公路班车的人越来越少，汽车站真的会消失吗。客运大巴又会开往何处。
在市场和城市发展建设需要双重影响下，主城区汽车站开始迎来了关停潮。到今年7月3日，近30年的联运汽车站也予以了关停，车站拥有的22条客运线78台车被分流至岳阳汽车站，发往南江桥和汨罗的15台车辆则分了洞庭汽车站。
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
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本车车况：
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文登到沈阳客车长途车线路查询 从乡到城，一条换乘之路能曲折到这样：“我”得在鸡鸣前早起，匆忙吃碗面——有了多次乘车知道自个儿的体质吃甜食或鸡蛋可能晕车——拖着行李，跟爸妈和子女告别，多余的话也不知怎么说，单说几句在家吃好点的话，再或者多说一句让孩子听奶奶和的话。 一直到2000年左右，个体运输户当中的一些有识之士意识到再这样干下去毫无出路，便提出“抱团取暖”的想法，这就有了后来的客运联营体：带车加营体，车辆是正规的客运车型，档次、型号大致相当；车辆统一调度、排队发车，班车发车后，后一班车再上客；加强，每班车上安排一位司机、一位售票员，司机。
