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郑州—索非亚—列日新航线开通，助力跨境电商物流升级
近日，一架保加利亚指南针货运航空的全货机从河南郑州新郑国际机场顺利起飞，标志着“郑州—索非亚—列日”跨境电商全货机航线正式开通。这一航线的成功开通，不仅为河南与欧洲之间的经贸往来注入了新的活力，也进一步拓宽了我国跨境电商的物流通道。
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据悉，此次航班由中大门国际物流集团有限公司(以下简称“中大门”)联合业务合作伙伴执飞。航班在保加利亚索菲亚机场短暂停留后，将继续飞往比利时列日。该航线主要运载电子产品及跨境电商货物，运载量约为86吨，共计4万余件。根据计划，该航线将每周执飞4班，每周可提供空运运力约360吨。
为确保航线顺利开通，郑州海关提前了解了企业的运营需求、货物出口计划和航线计划，并制定了个性化的监管方案。同时，海关部门还及时办理了车辆解封、核销、放行等手续，有效提升了货物的通关效率，降低了企业的运营成本。
中大门副总裁李金雨表示：“‘郑州—索非亚—列日’跨境电商全货机航线的开通，是我们公司在跨境电商领域取得的又一重要成果。这一航线的开通，将进一步拓宽河南联通欧洲的空中物流通道，为中欧经贸往来注入新的动能。”
随着全球化进程的加速和跨境电商的蓬勃发展，物流速度已成为跨境电商企业竞争力的关键因素之一。此次“郑州—索非亚—列日”航线的开通，将缩短我国跨境电商货物运往欧洲的时间，提高物流效率，为跨境电商企业提供更加便捷、的物流服务。
此外，值得一提的是，今年以来，郑州机场的国际货运航线不断拓展。除了此次开通的“郑州—索非亚—列日”航线外，郑州至法国巴黎、乌兹别克斯坦塔什干、荷兰阿姆斯特丹等地的国际货运航线也陆续开通。这些航线的开通，不仅提升了郑州机场的货运能力，也进一步巩固了郑州作为我国重要物流枢纽的地位。
未来，随着更多国际货运航线的开通和物流基础设施的不断完善，相信郑州将在跨境电商领域取得更加辉煌的成就。同时，也将为更多中国商品走向世界提供有力支持，推动我国跨境电商产业的持续健康发展。
综上所述，“郑州—索非亚—列日”跨境电商全货机航线的成功开通，不仅为河南与欧洲之间的经贸往来注入了新的活力，也为我国跨境电商产业的快速发展提供了有力保障。我们有理由相信，在未来的日子里，这一航线将成为中欧经贸往来的重要纽带，为双方带来更加紧密的合作和更加广阔的发展前景。
国际海运公司ONE新业绩出炉（EBIT暴增5916%）
10月31日，海洋网联船务(ONE)公布了2024财年第二季度(2024年7-9月)业绩报告。
报告期内，ONE实现营业收入58.64亿美元，同比增长65%;净利润19.99亿美元，同比增长969%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)23.86亿美元，同比增长447%;息税前利润(EBIT)18.65亿美元，同比增长5916%。
此外，报告期内，ONE实现货量329.1万TEU，同比增长7%。主要由于持续的消费需求，以及在7-8月早期旺季的推动下，亚洲-北美和亚洲-欧洲贸易需求强劲。
国际海运
具体货量方面，亚洲-北美东向航线货量为73.0万TEU，同比增加24.0万TEU，舱位利用率;亚洲-北美西向航线货量为28.1万TEU，同比增加1.4万TEU，舱位利用率39%;亚洲-欧洲西向航线货量为45.1万TEU，同比增加1.7万TEU，舱位利用率97%;亚洲-欧洲东向航线货量为24.4万TEU，同比增加2.3万TEU，舱位利用率45%。
基于业绩表现，ONE上调了2024财年的业绩预测，将净利润从7月31日预测的27.45亿美元上调为30.95亿美元。
展望未来，ONE认为，大量新船将在2024财年下半年交付，将影响市场供需，2025新年后的市场状况尤其难以预测。
ONE执行官Jeremy Nixon表示：“除了当前的地缘势外，集运业还面临着美国大选终结果和美东港口劳工状况等更多不确定性。ONE将继续密切关注不断变化的市场形势。”
联合包裹公布2024年第三季度业绩（国际快递新闻资讯）
近日，联合包裹公布了2024年第三季度业绩。季度综合收入为222亿美元，较去年同期增长5.6%。综合营业利润为20亿美元，较去年同期增长47.8%，调整后综合营业利润较去年同期增长22.8%。本季度摊薄每股收益为1.8美元;调整后摊薄每股收益为1.76美元，较去年同期增长12.1%。另据报道，其单件包裹平均收入同比下降1.7%。
三季度，受日均货运量增长6.5%的影响，联合包裹在美国国内的业务收入为144.5亿美元，同比增长5.8%，营业利润为8.98亿美元。受日均货运量增长2.5%的影响，国际业务收入为44.11亿美元，上涨3.4%，营业利润为7.98亿美元。主要受货运市场利率下降影响，供应链与货运业务收入为33.84亿美元，同比增长8%，营业利润为2.89亿美元。
国际快递，联合包裹
在美国，联合包裹正在与美国邮政合作开展新的航空货运业务。三季度，其网络规划团队与美国邮政密切合作，以确保过渡顺利进行。截至10月1日，美国邮政的所有签约航空货运业务已全部步入正轨，预计这项业务将为联合包裹带来稳定的收入和较高的利润率。
联合包裹还致力于成为全球综合物流供应商，并为此寻求增长机会。9月，公司达成了收购德国温控货运公司Frigo-Trans的协议，以增强其在欧洲的温控型服务运输能力。收购预计明年一季度完成。据联合包裹执行官凯萝·多梅介绍，欧洲80%的组织需要温控运输服务。
多梅在投资者电话会议上表示，公司三季度面临的宏观环境比预期的略差。在美国，在线销售放缓，制造业生产和需求放缓，而后者在美国以外地区也同样存在，工业生产下降拖累了公司在某些地区的业务。在经历了18个月的挑战后，公司重回营收和利润增长轨道。快递旺季即将到来，公司已蓄势待发，力求再创佳绩，延续三季度所展现的势头。
同时，联合包裹称，约100家主要托运客户下调了对假日季货运量的预期。这些客户占联合包裹旺季货运量增量的85%。多梅称，下调包裹量预期的部分原因是消费者假日季购物的窗口期更短了。今年的旺季将成为自2019年以来美国短的旺季，只有17个“运输日”。由于运输旺季时间紧迫，许多消费者会选择到实体店采购，而不是在网上购物。
会计师事务所普华永道的研究显示，45%的美国消费者计划在今年的假日季到实体店购物，比去年增长了2%，是2019年以来增幅大的一年。
为了迎战假日季业务旺季，联合包裹从2月开始规划，加强人员配置。公司计划临时雇用超12.5万名季节性工人，比去年增加2.5万人，以应对短期内业务量的激增。
联合包裹称，假日季的营业天数缩短，需要处理更多的业务量，给公司带来了更大压力。因此，公司将大幅提高旺季附加费，同比增加10%或更多，以缓解成本压力。
