基坑支护支撑梁示意
待拆支撑东侧紧邻地铁施工单位用地，在北侧，基坑边线距东风东路地铁3号线212 m；在南侧，基坑边线距拓东路约40 m，距拓东路6号线近处约48 m；在东侧，基坑边线距大地保险办公楼近约20 m，距基督教堂约13 m，距北京路地铁2号线近处约31 m，距文物保护建筑（小白楼）近处约13 m，距朱氏楼7 m，此处爆破环境为复杂；在西侧，基坑边线距盘龙江约26 m，距盘龙江对岸处建筑近约56 m；整体爆破环境复杂。
由于基坑支护与结构由2个设计单位出图，时间跨度大，未充分考虑结构施工与基坑内支撑拆除的影响且原设计4道内支撑经设计优化后改为3道，导致第二道内支撑与上层楼板距离过窄而无法顺拆。若采用爆破拆除，需在内支撑上提前预留爆破孔。
支撑梁切割施工要点：
1、支撑梁切割要确定支撑切割顺序，基坑的稳定；支顶架的搭设要牢固，切割后的支撑梁稳定；吊装不能超过吊机的吊装能力，夜间吊装要有足够的灯光及人员指挥；
2、使用绳锯切割时应把切割面切成倒八字方便叉车转运及吊装；
3、使用叉车转运的砼块搭设钢管架时钢管不能伸得过高，以免妨碍叉车的转运；
4、吊装及砼块外运需在夜间进行，施工前应先办理夜间施工证；
5、拆撑过程中，下一层的模板支架禁止拆除。
支撑梁切割施工方法：根据本工程支撑梁的特点，采用机械切割时使用绳锯切割；切割前在梁底做好满堂红支顶，分块按8吨叉车转运能力进行分块，每个拆除区域全部切割完成后使用叉车转运到吊车摆放位置进行统一的吊装及外运施工，每个区域拆除施工前先确定吊车摆放位置，根据吊装的距离选取适合的吊车进行吊装。
服务领域：
1、支撑梁切割拆除
2、支撑梁静态破碎拆除
3、混凝土切割（桥梁切割、剪力墙切割、连续墙切割、地铁门洞切割、楼板切割）
4、混凝土钻孔，超深、超厚混凝土钻孔（桥梁、码头、厂房基础等）
支撑梁拆除金刚石链条切割施工工艺
A、 连接现场电源和水源；
B、 在支撑梁上把钱切成块；
C、 用钻机将钻孔围桩粘在第二檩条切割线的交界处钻孔，用于佩戴钻石链；
D、 将切割机放置在底板上并固定，连接电源和水源；
E、 装上链条，用液压钳连接接头，按正确方法连接；
F、 打开水管，调节水流，通过控制器拧紧链条；
G、 原则上，支架切割顺序是先切割中间，然后切割两侧，将个起重块切割成斜边进行吊装；金刚石线锯切割施工工艺：施工准备→ 定位放线→ 安全支持→ 分块切割→ 将汽车起重机降到清洁车上→ 出境运输→ 完成原则上，支架切割顺序是先切割中间，然后切割两侧，将个起重块切割成斜边进行吊装。
支撑梁拆除应按施工方现场管理人员要求配合汽车吊对砼块进行吊装清运。
放线应根据汽车吊起重范围放线分块，以达到汽车吊安全施工。
支撑梁在砼被切割成块后，采用汽车吊装车外运。
支撑梁切割分段重量计算：支撑梁按高度0.8m，宽度1.1m，分为每段2米切割计算。混凝土体积V=0.8×1.1×2=1.76m混凝土单位体积重量=2.5t/m3每块重量1.32m×2.5t=4.4t（汽车吊起的范围内）支撑拆除过程中。基坑支护结构内力会发生很大变化，为了保护基坑和周边环境的安全，使支撑拆除后支护结构不产生过大的应力释放，因此须遵守以下原则：
A、支撑梁先切割脱离围檩，再拆支撑杆，后拆围檩。
B、拆除时，先拆除副撑再拆除主撑。
C、支撑主梁拆除由中间向两端、先机械后人工。靠近格构柱500mm范围内采用风镐破除。
超深基坑采用的钢筋混凝土支撑快速爆破拆除时，为大限度地节约工期和基坑周边建筑密集区的安全，基坑施工过程中不进行大范围支撑爆破，只对影响竖向结构施工部分进行局部切割，待结构施工至±0.000标高，再开始进行大范围基坑支撑梁爆破，这一做法可规避露天爆破施工的飞石影响，降低深基坑内支撑拆除对周边建筑密集区造成的安全风险。
公司承接:住宅室内钢结构阁楼,混凝土现浇阁楼,现浇楼梯等室内改造工程支撑梁切割拆除价格合理,施工周期短,提供物业所需的设计蓝图及施工单位资质等手续支撑梁切割拆除。
支撑梁：一般用在基础的上方，放在两桥台之间的梁，一般是纵向的，防止因填土的推力造成桥台的向内位移。
做法：
方法一：
1、支撑梁两端焊接前后端板；
2、在前后端板之间焊接有平行于支撑梁长度方向的两块中纵板；
3、在支撑梁端部底板上开设螺栓孔；
4、使用螺栓插入螺栓孔并固定于牛腿支座的上端。
方法二：
1、在支撑梁端部左右两侧分别设置一块“L”形钢夹板；
2、梁端通过螺栓与钢夹板牢固连接；
