沅江柳工装载机技术实力，节能环保的发动机是技术、环保的工程机械设备标志之一，燃油经济性也是消费者购买装载机的重要参考因素。2011年，潍柴斯太尔1900rpm龙工专配动力之所以能逆市上扬，与发动机整体燃油经济性提高密不可分。经测试，龙工LG850D/LG853D两款机型等速每小时油耗在17L，其油耗甚至比很多配装CAT121动力的同类装载机产品还要低，这对于整体质量近16吨的大车来讲，燃油经济性表现不俗。其中，高压共轨增压中冷柴油发动机功不可没；另外，7气门的喷油嘴中央垂直布置，使喷油更均匀，燃烧更充分，油耗更低。
另外，此2款新品在噪音控制方面也达到新的境界，多种降噪措施的配合使用，将发动机本体噪声降低3db（a）以下，与同级别车型相比，噪音降低了10%左右。
沅江柳工装载机心悦神怡 设计趋人性化
1、采用四代膜片式加力泵，移植重卡制动系统的标准配置。原活塞式加力泵靠密封圈密封，往复运动容易磨损破坏，造成密封失效，从而污染加力泵内部。而膜片式加力泵靠膜片密封，密封处无往复运动，避免密封处磨损造成污染物对加力泵的影响，提高了加力泵的可靠性。
2、采用重卡标配的双管路制动系统，大大提高行驶安全性。目前国内大部分装载机都是单管路系统，相对双管路制动系统而言安全性较差。单管路和双管路的大区别就是制动阀的进出气管路，单管路为一进两出，去前后加力泵的管路是相通的，任何一根管路出现故障就会影响到整机的制动，而双管路是两进两出，前后加力泵的管路是立的，当一路管路出现故障时，另一路还能正常工作。
3、普通装载机刹车盘外露式设计，无法避免沙粒、粉尘等进入刹车盘与刹车片之间间隙，可能会造成磨损，影响刹车盘寿命，造成安全隐患。而在LG850D与LG853D的设计中，在前桥增加防护罩，防止沙土进入刹车钳，延长刹车盘寿命。
4、采用美国卡莱驻车制动器，制动钳为浮动式结构，类似于轮边刹车钳，制动面积。以往的制动器为楔形结构，如果摩擦片间隙调整不均匀，容易出现单面磨损或摩擦片上下面不均匀磨损，从而造成制动面积减小，影响制动效果。
5、在工作装置黄油加注处增加了润滑管路，降低黄油加注高度，方便用户维护。
6、增设制动液观察口及补液提示标志，方便随时观察制动液位，及时补液。
7、采用飞利浦H4灯泡，大灯的使用寿命提高了1倍以上，增加了防水插件。
沅江柳工铲车销售价格表，上述改进大大提升了龙工LG850D/LG853D的整体性能和价值，体现出龙工人对装载机功能及安全、概念的诠释，中国装载机市场的新风向。此外，改进手刹舒适性位置、加配倒车警报系统和放置在中控面板位置的数显信息显示仪，使驾驶者在更为方便的情况下了解车辆状态信息，提升了装载机操作性、安全性。
表示，龙工此次推出的LG850D/LG853D这两款新机型，率先采用了新技术发动机，并在内饰、配置各方面进行了升级，在30万元左右的同类产品中，具有明显的性价比优势。这两款产品的上市国内装载机行业的竞争更加激烈，装载机50系列的行业新一轮竞争有可能以发动机为核心展开。
