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这时，变速箱的齿比就要相应的调密，以适应现在较小的动力输出区间。总传动比的不同，决定了车辆的加速能力或者极速表现，二者有一定的矛盾性，有时难以兼顾。变速箱的基本作用是充分的发挥出发动机的动力，还有一个重要作用就是，决定车辆的行驶极速和加速表现，以及车辆的行驶经济性。用较大的齿轮比不仅能提高车辆的轮端扭矩，还能有更为的加速表现。只要发动机本身的转速提升够快，用大齿比的1挡猛踩油门，肯定能获得 佳的推背感，同理，后面的每个挡都尽量的用大齿比，包括直接挡和比挡都1的齿比，那么车辆的加速性能将。但这种过于密齿的变速箱虽说有凌厉的加速表现，却没有较高的的极速，这就是一把双刃剑，所谓鱼与熊掌不可得兼。对于一般手动的5挡民用车来说，4挡就是直接挡，一般齿比为5挡是比挡，齿比小于主要用来高速行驶或是提高车辆行驶经济性。
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