充电桩分类的种类有哪些？
1、以安装条件进行分类，主要分为立式充电桩和壁挂充电桩立式充电桩无需靠墙，适用于户外停车位或小区停车位，而壁挂式充电桩依靠墙体固定，适用于室内和地下停车位。
2、以服务对象进行分类，主要分为公共充电桩、充电桩和自用充电桩。公共充电桩由等具有公共服务性质的机构置办，服务对象面向任何电动汽车车主，例如公共停车场。而充电桩多为企业建造，服务对象为客户和内部人员，例如商场停车场。自用充电桩为私人充电桩，安装于私人领域，不对外开放
3、以安装地点防护等级进行分类,主要分为室内充电桩和室外充电桩
4、以充电接口的数量进行分类，主要分为一桩一充和一桩多充。目前市场上充电桩以一桩一充式为主，在公交停车场这样大型停车场中，需要多充式充电桩,同步支持多台电动车充电,不但加快充电效率，也节省了人工。
5、以充电类型进行分类，主要分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩一般是小电流、桩体较小、安装灵活、充满电一般在6-8个小时，适用于小型乘用电动车，多应用于公共停车场、大型购物中心和社区车库中，家用充电桩也多为交流充电桩。而直流充电桩一般是大电流,短时间内充电量更大、桩体较大、占用面积大(散热)。直流充电桩适用于电动大巴、中巴、混合动力公交车、电动轿车、出租车、工程车等快速直流充电。
充电桩计量要点
根据相关规程要求，充电桩(机)检定分为检定、后续检定和使用中检查等形式。
充电桩(机)检定项目主要有外观检查、绝缘电阻试验、工作误差、示值误差、付费金额误差和时钟示值误差。
① 外观检查
即检查充电桩(机)铭牌上应有标志，包括：名称型号；制造厂名；产品所依据的标准；编号和制造年份；大电压、小电压、小电流和大电流；常数；准确度等级；计量单位。
检查标志是否完全，字迹是否清楚；
是否有明显的破损；
有没有防止非授权人输入数据或操作的措施；
显示位数是否符合规定；
基本功能是否正常；
充电桩(机)供检定使用的测试输出接口和通信接口的技术指标应符合相关标准要求。
② 绝缘电阻试验
检查充电桩使用过程中电气安全性能等因素。
③ 工作误差
主要测定被检充电桩(机)的电能值误差。1级充电桩（机）工作误差应小于±1.0%；2级充电桩（机）工作误差应小于±2.0%。
④ 示值误差
主要测定被检充电桩(机)的充电电能量示值误差。1级充电桩（机）示值误差应小于±1.0%；2级充电桩（机）示值误差应小于±2.0%。
⑤ 付费金额误差
付费金额误差指“充电桩(机)显示的付费金额”与“根据单价和充电桩充电电能量示值计算的应付金额”之差的值，不应超过小付费变量。
⑥ 时钟示值误差
将充电桩(机)与标准时钟仪同时记录其指示时间，其差值即为时钟示值误差。
对具有分时计费功能的充电桩，检定时，充电桩的时钟示值误差应不超过5 s；后续检定时，应不超过3 min。
检定后，对于检定合格的充电桩(机)，计量机构将出具检定证书，并在显著位置粘贴检定合格标志，在其内部使用的电能表或计量模块位置加以封印。
国家标准
2020年国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：
《GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》；
《GB/T 18487.2-2017 电动汽车传导充电系统 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求》
《GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》；
《GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》；
《GB/T 20234.3-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》
其中2015标准是基于2011年的充电桩标准GBT 20234-2011，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。2015年国家标准同2011标准一样，也从以下三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信来规定。但是，2015标准修正和补充了2011标准中不足，其主要是为了解决了车与桩兼容性问题，和解决使用中的安全问题。充电流程都是“”的，让每个充电桩与电动汽车都可以安全可靠的充电。
同时，为了互联互通的一致性，避免测试机构理解不同，发布了以下2个国标：
《GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》
《GB/T 34658-2017 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》。
在对充电设施进行竣工验收时，以下几点需要特别注意：
1. 交流充电桩、直流充电机、电池箱更换设备、电缆等设备的型号、配置、功能和性能指标等应符合同约定的技术要求。
2. 通电设备通电验收前，应进行各回路的绝缘检查并做好记录，绝缘电阻值应符合设计要求。
3. 绝缘电阻测量时，应有防止弱电设备及电子元件被损坏的措施。
4. 通设备通电验收前，应对设备的接地保护线连接进行可靠性检查。对带有剩余电流保护装置的线路应做模拟动作试验，并做好记录。
5. 竣工验收时无法测试的项目建设由制造单位提供经国家部门认可的检验检测机构出具的检测报告或型式试验报告进行验收。
6. 隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理等单位进行验收，并形成验收文件。
7. 验收完成后，验收工作组应就发现的工程遗留问题向施工单位发出整改通知书。
对电动汽车充电桩实施强制检定的好处
，通过对电动汽车充电桩实施强制计量检定能够保障公共安全。目前电动汽车动力电池大多采用的三元电池抗过充能力都不强，过充会造成电池温度急剧升高，电池损坏并出现漏液现象，情况严重时会造成电动汽车起火。实施充电设施计量检定要求充电设施建立良好的防过充机制，对充电环节进行多重保护，将从根本上杜绝过充事故的发生。
其次，能够提升产品质量。对充电设施产品进行计量检定，这将直接促使充电桩生产企业持续改进完善质量管理体系，提高管理手段。促使企业加强生产过程中的质量控制，为企业持续健康发展提供保障。对充电桩强制计量检定从产品质量到安装规范对充电设施进行质量监控，并对在用的充电桩进行定期计量检定，可以有效充电设施正常安全运行。
后，能有力促进我国新能源汽车在国际上的地位，做好电动汽车充电桩的量值传递和溯源工作，不断加强我国对新能源汽车的计量检定校准能力。为电动汽车供能装置技术的不断发展和提高，提供的检测服务。并推动电动汽车储能供能产品及产业的。通过对电动汽车供能装置的计量检定，加强新能源汽车测量技术和测量方法的研究，从而推动电动汽车整体质量的不断提升。
电动汽车充电桩计量性能强制检定的必要性
充电桩作为一门新兴综合性产业，给计量检定工作提出了很多新的要求。对充电桩实施计量检定，完善整个充电桩产业计量检定保障，使得计量检定与充电桩产业有机的融合在一起，因此对充电桩执行强制检定就显得十分必要。依据《计量法》第九条规定“县以上人民计量行政部门对社会公用计量标准器具，部门和企业、事业单位使用的高计量标准器具，以及用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面的列入强制检定目录的工作计量器具，实行强制检定。”
随着电动汽车的快速增长，充电桩将会被大量安装，就像我们现在习以为常的燃油加油机、加气机一样出现在我们生活之内。充电桩作为一种新出现的电能计量装置，不管是直流充电桩、交流充电桩或是车载式充电桩、非车载式充电桩，都涉及到电能贸易结算，都涉及到所消耗电费的结算。
因此，对电动汽车充电桩实施强制计量检定确保其计量性能的准确就变得十分必要。
