在近年来的国家政策倡导下，推进建筑工业化的步伐逐步加快，大力发展装配式混凝土建筑和钢结构建筑成为必然趋势。钢结构建筑相比混凝土结构具有诸多优点，如重量轻、装配化程度高，抗震性能好等特点。低层钢结构建筑在国外研发和应用较为成熟，多高层钢结构住宅建筑较少，而我国是人口大国，结合我国国情，研发适用于我国多高层钢结构住宅建筑的结构体系迫在眉睫。
在钢结构工程中，如图1所示，钢结构梁11与钢管柱12连接处由于钢结构梁11在竖向荷载F1作用下受弯引起钢结构梁11的上翼缘111对钢管柱12的柱璧产生受拉作用，以及钢结构梁11的下翼缘112对钢管柱12的柱璧产生受压作用，可能由此引起钢管柱12屈曲破坏，因此为减少钢结构梁11的上、下翼缘对钢管柱12的柱璧的集中作用，常常采取一些构造措施，分散钢结构梁的上、下翼缘对钢管柱12的柱璧的作用力。
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种钢结构住宅体系及钢结构柱与钢结构梁的连接结构，解决现有技术中为减少钢结构梁对钢管柱的柱璧的集中作用而采用的于钢管柱内焊接水平隔板而不利于混凝土浇筑的问题、采用的于钢管柱焊接水平隔板而占据建筑室内空间影响室内美观的问题及采用的于钢结构梁的翼缘板上焊接钢板条而带来的改变钢结构梁的截面变化和焊接产生的应力集中对钢结构梁的承载力有一定削弱的问题。
通过弹性胶3把钢柱1和砌体2联结一起，所述的砌体2通过弹性胶 3粘在钢柱1 一侧。用一种弹性胶3把砌体2粘在钢柱1侧，并按规范要求留槎。钢柱与砌体联结防裂装置，由钢柱1、砌体2和弹性胶3组成，所述钢柱1和砌体2 的结合部分填充弹性胶3，通过弹性胶3把钢柱1和砌体2联结一起，所述的砌体2通过弹 性胶3粘在钢柱1 一侧；钢柱1 一侧、砌体2 —侧分别加钢丝网4，用钢丝网4把钢柱1和 砌体2联结起来，钢丝网4和弹性胶3—起作用于该防裂装置，增加了拉力，使砌体、钢柱柱 结合处得到进一步加强。
深圳湾口岸站立柱桩由钻孔灌注桩和钢管柱两部分组成。钻孔灌注桩直径为1.8m，钢筋笼主筋为20根32的螺纹钢，箍筋为14的圆钢，箍筋加密区间距为10cm，且加密区长达9m，非加密区箍筋间距为20cm，浇筑C35P12水下混凝土；钢管柱直径为0.8m，壁厚为3cm，栓柱为规格为28mm，布置长度为4m，间距为20cm，钢管柱内混凝土为C60，柱外浇筑C50混凝土。深圳湾口岸站立柱桩平均长度78米，深达100多米，意味着垂直度控制在1/1000之内。
针对深圳湾口岸站地质条件复杂、立柱桩施工难度大等问题，项目部成立立柱桩考察小组，对多个钢立柱生产厂家进行考察对比，从根本上确保钢立柱施工质量；施工过程中科学规划、精细安排、合理施工，不定时检查钻孔灌注桩钢筋笼焊接、成孔垂直度控制及钢立柱施工情况，立柱桩的施工质量。
接下来，项目部将继续攻坚克难，加大资源投入力度，严格落实“安全、预防为主、综合治理”的方针，保质保量的完成节点目标，为深圳城市轨道交通建设再添新功。
套管全回转钻机设备、施工工法及部分典型施工案例。全回转工法现在已经成为新型、环保、的钻进技术，在城市地铁、深基坑围护咬合桩、废桩（地下障碍物）的清理，高铁、道桥、城建桩的施工，水库水坝的加固等项目中得到了广泛的应用。这种全新的工艺工法的成功研究，实现了DTR系列钻机咬合桩施工工法；全回转钻机嵌岩施工/旋挖钻机与全回转钻机联合工法；无损拔桩及地下障碍物清除工法；环境下、无扰动环保型管灌注桩施工；盖挖逆作法钢管柱垂直插入施工的可能。
钢柱与砌体联结防裂技术是采用先粘后砌的方法，使结合部位有 一定的弹性，以达到防止开裂的目的。该技术方法的使用，使砌体、钢柱结合部开裂的质量 通病得到治理，观感质量得到提高。钢柱与砌体联结防裂装置主要施工工艺流程放线——粘砖——砌体——节点处 理——粉刷。该工艺方法步骤及其条件要求为i.放线根据所使用砌体材料的规格及砌体灰缝的要求，准备放出砌体与钢柱结 合位置的尺寸。ii.粘砖用一种胶把砌体粘在钢柱侧，并按规范要求留槎。当砌体高度小于 1米时，可把砌体一次粘好，当砌体高度大于1米时，可边粘边砌。iii.砌体中间的砌体施工没有要求，按正常的工艺要求施工
钢管柱贝雷梁搭设构造
1、现浇贝雷支架自下而上由钢管立柱、砂箱、分配梁、贝雷梁、底模、侧模及支撑等组成。
2、钢管立柱
a、钢管立柱一般采用直径Φ1000mm螺旋钢管，起到将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到基础的作用。为了确保钢管立柱的稳定，相邻钢管立柱间用［10槽钢连接。立柱顶部支承着分配梁，下部支承在承台或地基上。
b、钢管立柱底端焊接10mm厚的110×110cm的钢板，四角采用膨胀螺栓固定。为加强钢管立柱的稳定，在钢管立柱端部内设“井”字型支撑。
在钢管立柱和跨中处采用［20槽钢固定于墩身上。
