真空钎焊的结构及散热效果相对于摩擦焊会容易达到，且一些复杂结构都能通过真空钎焊焊接实现，而且较大的水冷板采取摩擦焊的应力较大，加工尺寸要求及平面要求较难控制，相反真空钎焊本身经过高温应力已经释放完再加工上就会很好的控制尺寸要求及平面要求。
新能源汽车的电池冷却系统主要包括电池、电池冷却器和水冷板等重要部件，是新能源汽车热管理系统的重要组成部件。新能源汽车水冷板部件在承重和耐腐蚀的环境和条件下使用，对材料的强度和耐腐蚀性有较高的要求。
新能源汽车的动力电池在使用过程中电池温度会逐渐升高，当温度过高时，会导致电池发生热失控，因此对电池包进行冷却是至关重要的。水冷板作为液冷的重要组成部分，主要是其表面与电池的表面进行充分的接触，通过水冷板内部流动的冷却液，将电池的热量带走进行热交换，从而降低电池的温度。
因为FSW不能实现每个流道鳍片都能和冷板的上下两个面实体连接，只能在大跨度的地方焊接。必然造成受流体内力而持续承受机械应力，长期使用有潜在的散热面成拱形的可能。并且没有焊实的地方容易串水，形成流量流阻不均。
技术特点:1、焊缝中无熔焊气孔缺陷，无元素烧损，无热裂纹，从来无泄漏的高可靠性;
2、无凝固时元素和组织的偏析，焊接区显微组织各向同性，无焊缝余高;
3、焊接工艺简单，属于不添加焊剂型焊接:无需填丝，无需开坡口，无需焊前处理，无需保护气;
4、加工过程环保，无光与气污染;
5、焊区收缩小，变形小;
6、由于设备成本较高，目前加工成本较高，同时对技术工人的熟练程度要求高。
相对风冷散热，水冷散热方式因其具有灵活、轻巧、可靠、散热及无需维修等特点被新能源汽车、工业电子等行业广泛应用。完整的水冷系统一般包括吸热装置（紧贴发热源）、液体输送管、散热装置（散热片+风扇等）、液体输送泵。
