吉利远程E200 车身尺寸：5995*2100*3170mm
轴距：3360mm
载重：1345kg
容积：18.2m
参数比照一下，吉利E200和东风凯普特EV350长宽尺寸一样，吉利E200要比东风凯普特EV350高上不少，这也决定了空间一定比凯普特大上一些，实用性不言而喻。
在路权、节能和性价比面前，特别适合大型物流车队使用。选择新能源轻卡不仅是明智的解决方案，也是轻卡领域倡导节能、清洁，转型新能源的大势所趋。
在操控性方面，吉利远程E200S纯电动厢式运输车全系标配前横向稳定杆，操控性能得到了进一步提升。同时，C-EPS转向器的配置，具有主动回正功能，也使得驾驶性能更加。
在经济性方面，吉利远程通过优化电池控制程序，并对传动系进行了精心调教，使得城市工况满载续航里程可达到200km以上。同时，高承载能力也是远程E200S的一大亮点，在承载能力方面，远程E200S的3吨车桥及悬架系统承载系统，使得整车载货可达0.8～1.6吨，承载能力强，可完全满足城市及城区间物流运输需求。
吉利远程在安全性和舒适性方面也进行了全面优化。远程E200S纯电动厢式运输车配备有ABS防抱死制动系统、EPB电子驻车系统、倒车影像及雷达、倒车提示音和低速提示音等丰富的配置，提升了驾驶安全性。同时，在NVH性能方面，远程E200S纯电动厢式运输车采用低噪音电机，优化了电机控制程序，实现了轿车级的车内噪音水平，提升了驾驶舒适性。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。
2008年底启动的“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，经历了2009年、2010年参与城市轰轰烈烈的圈地立项、剪彩、启动仪式和成立产业联盟后，2011年以后忽然冷却下来。“政策热、市场冷”，成为新能源汽车发展现状的尴尬写照。究其原因，中国汽车技术研究中心主任赵航分析认为，政策集中度不够，“在产品成熟度不够的情况下，示范城市不宜搞得太多。”“十城千辆”示范工程，原本计划自2009年起，用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。
示范工程的成绩不理想，导致态度的犹疑，一度使得《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》一拖再拖，反复修改，迟迟未获通过，示范工程行至岔路口。“不管是中央的态度、地方的参与积极性，还是产品技术的成熟度、基础配套设施的跟进，都存在很大的不确定性。”一位曾参与新能源汽车示范城市调研摸底的业内表示，虽然示范城市纷纷表示要加大马力推广电动车，但他认为难度很大。为此赵航建议，“新能源汽车试验阶段不宜大规模推广。”
2015年8月29日，中国汽车工程学会副秘书长侯福深在2015中国(随州)汽车产业发展论坛上表示，根据上半年统计数据，2015年上半年中国新能源汽车总销量达72711辆，超过美国52704辆的销量，我国已成为全球大的新能源汽车市场。
